卡軌車安裝安全技術措施 
 
大時，應保證安裝數量，否則易發(fā)生跳繩現象。
 c、當鋼絲繩偏離軌道中心較多，而糾偏輪達不到較好效果的。
 d、由于在下凹處安裝壓繩輪，鋼絲繩受力較大，容易將軌道兜起，所以一般在下凹處，應將連接梁和外繩導輪與壓繩輪并用。
 (7) 回繩站的安裝
 根據巷道條件和實際運輸需要，選擇好位置，將回繩站運至安裝地點。依據回繩站自帶軌道的長度，把巷道的軌道鋸開并將回繩站與軌道連成一體；打底錨固定或點柱固定。如果使用時間較長時，可打基礎固定回繩站。
 （8）信號線的吊掛及電控接線
 從絞車開始沿軌道走向至回繩站吊掛信號泄漏電纜，信號泄漏電纜應吊掛在人行道側的巷幫上，吊掛高度1.5m～2.0m。
 敷設泄漏電纜時，泄漏電纜應與動力電纜分掛在巷道的兩側，如果受條件所限，應敷設在距動力電纜上方(下方)0.3m的地方。
 各開關和電機按電氣接線連線，接線要由電工完成。
 （9）鋼絲繩的布置與插接
    先把鋼絲繩放置在牽引車附近，鋼絲繩筒應放在特制的平板車上或吊掛起來，以便拉繩時易轉動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至回繩站，穿過回繩輪軌道一側再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊器絞車后，經牽引車牽引臂到儲繩筒，另一個繩頭經牽引車牽引臂至繩固定裝置固定牢固。
    如運輸距離不太長時，盡可能選用一根鋼絲繩，當一根鋼絲繩不能滿足要求時，鋼絲繩之間要進行插接，插接要由熟練工人完成，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，約26m。
 （10）鋼絲繩的穿法
    找出軌道外側的鋼絲繩繩頭，將繩頭先穿過與外繩對應的張緊器；然后再將外繩在絞車纏三圈；最后將外繩穿過另一個張緊器。開動絞車將外繩拉到一定長度，穿過牽引儲繩車下部靠近絞車端的牽引臂，再開動絞車將巷道內鋼絲繩拉直，將外繩的繩頭固定在牽引儲繩車靠近切眼端的楔塊里。將軌道內側的鋼絲繩的繩頭穿過牽引儲繩車下部靠近切眼端的牽引臂，并固定在牽引儲繩車靠近絞車端的楔塊里。
 （11）鋼絲繩的預緊
 鋼絲繩的預緊力一般為30～35KN左右，鋼絲繩的預緊力以運輸最大重物時張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。
 鋼絲繩的預緊方法：
 （a）提起位于軌道中心線上的張緊器的重砣，并用道木支住。
 （b）將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表）。
 （c）轉動絞車拉緊鋼絲繩，同時用人工拉張緊器與牽引車之間的鋼絲繩，多余的鋼絲繩經牽引車的牽引臂拉出并固定在繩固定裝置上，如果鋼絲繩太長，可先將鋼絲繩纏在儲繩筒上；一邊開動絞車，一邊拉繩并固定。多次緊繩至牽引車能夠行走為止。如果緊繩，先將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表），然后用小絞車(或人工)拉軌道內的鋼絲繩，一邊拉一邊固定，重復多次至牽引車能夠行走為止。在緊內繩之前，多余的外繩已纏在儲繩筒上。
 鋼絲繩拉緊以后，如發(fā)現導向滑輪位置不合適，調節(jié)導向滑輪使鋼絲繩落在輪槽內。導向滑輪可360°旋轉。
 （12） 輪系的調整
 張緊鋼絲繩后，根據鋼絲繩的具體走向調整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發(fā)生摩擦）。
 （13） 試運行前的準備，試運行啟動，試運行
 A、試運行前的準備:
 （a）檢查信號是否正常，可先拿著手持電臺在巷道內走一趟，邊走邊打點或通話，查看絞車處基臺是否有正常。
 （b）檢查電器連線是否正常。
 （c）軌道上是否有影響車輛運行的雜物、礦車。
 （d）車輛之間的連接是否牢固。
 B、試運行啟動，試運行
    開始試運行前，應先點動將各個按鈕的功用弄清并標注在操作牌上。先試驗空車運行，然后再試驗有載運行，在試運行時發(fā)現異常情況要及時停車處理。
   試運行期間逐漸加大載重量，直到達到最大載荷為止。如果發(fā)現牽引車拉不動或鋼絲繩打滑，說明鋼絲繩松，應繼續(xù)緊繩，此時用小絞車(或人工)拉軌道內的鋼絲繩就可以；運行期間如果發(fā)現張緊器的吸收量不夠，可適當增加鋼絲繩的預緊力（增加重砣數目）。