一、事故概況及經(jīng)過
1962年7月13日15時(shí)，重慶市巴縣廣陽21號(hào)木渡船發(fā)生觸礁沉沒事故，所載乘客85人落水，其中打撈救護(hù)脫險(xiǎn)65人，淹溺死亡20人。
廣陽21號(hào)木渡船，由駕長(zhǎng)楊某和船工蔡某等4人駕駛，在廣陽壩水運(yùn)公司客運(yùn)碼頭載運(yùn)乘客85人，船開往木洞鎮(zhèn)，該船行駛距魚咀2．5千米處，“門堆子的馬鞍石”時(shí)觸礁船體傾斜下沉，將大部分人員傾入江中。事故發(fā)生后魚咀鎮(zhèn)立即用擴(kuò)音器呼喊，組織過往木船8只前往現(xiàn)場(chǎng)積極搶救，經(jīng)過打撈搶救起旅客65人和大部分物資，其中20名旅客淹溺死亡。

二、事故原因分析
廣陽21號(hào)木渡船，航監(jiān)部門荷載乘員為40人，而實(shí)際載客85人，超載一倍以上。船長(zhǎng)是一名右眼失明的無照駕駛的船長(zhǎng)，在航行中思想麻痹航線走錯(cuò)，該船從廣陽壩頓開出后，應(yīng)該是北岸正糟向下行駛，但是船未走進(jìn)正糟而在二流水的偏馬式向下垮行駛，當(dāng)時(shí)有2級(jí)至3級(jí)風(fēng)，而桅桿、帆蓬布未打開，水勢(shì)有點(diǎn)向南打滑，對(duì)船的航行有影響。又由于無照駕駛的船長(zhǎng)本身就是違章的，船只嚴(yán)重超載仍然開航，視人的生命為兒戲，工作極端不負(fù)責(zé)任，結(jié)果船行至“門堆子的馬鞍石”時(shí)觸礁傾斜沉沒，船毀人亡。