德國：汽車品牌，要分等級

　　德國保險(xiǎn)公司往往將汽車保險(xiǎn)分為不同等級，作為核定保險(xiǎn)賠償率的依據(jù)。等級越高，說明這種車出問題的概率越低，保險(xiǎn)賠償率就越高；如果事故后保險(xiǎn)賠償金額一定，保險(xiǎn)等級高的車事先交的保險(xiǎn)費(fèi)用就相對少。

　　以大眾POLO為例，根據(jù)德國汽車工業(yè)聯(lián)合會和保險(xiǎn)公司的評價(jià)，這款車的保險(xiǎn)等級定為10級，每年只要交700馬克保險(xiǎn)費(fèi)就夠了；而同類級別的車一般為13級或14級，要交1300至1400馬克。

　　德國新手的保險(xiǎn)費(fèi)按260%計(jì)算，然后逐年遞減，最低可減至35%，但是前提是不出事故。一旦出了事故，第二年的保費(fèi)率會提高50%左右。

　　美國：誰責(zé)任大，誰就多負(fù)責(zé)

　　美國各州在有關(guān)車險(xiǎn)責(zé)任與賠償認(rèn)定的法規(guī)方面，差別很大。從總體上看，美國有一半以上的州采取的是“誰責(zé)任大，誰就多負(fù)責(zé)”的交通事故問責(zé)制的原則。

　　美國強(qiáng)制購買車輛保險(xiǎn)，無保的車輛不許上路。在采取“無過錯(cuò)責(zé)任”保險(xiǎn)制度的州，只要發(fā)生車禍，無需證明誰對誰錯(cuò)，保險(xiǎn)公司都可以向雙方提供賠償。而像加州等采取“過錯(cuò)責(zé)任”賠償制度的州，則由犯錯(cuò)一方的保險(xiǎn)公司賠償另一方的損失，包括精神痛苦賠償。美國保險(xiǎn)業(yè)規(guī)定，每次出交通事故，警察都要記錄點(diǎn)數(shù)，點(diǎn)數(shù)多了保險(xiǎn)費(fèi)用就會跟著上漲。美國車險(xiǎn)的具體條目一般都很規(guī)范，不會有問題。

　　法國：酒后不駕，保險(xiǎn)公司買單

　　調(diào)查表明，在法國100%的車輛購買了第三者責(zé)任險(xiǎn)，58%的車輛購買了車損險(xiǎn)，82%的車輛投保了盜搶和火災(zāi)險(xiǎn)，87%的車輛投保了玻璃破碎險(xiǎn)。

　　法國汽車保險(xiǎn)業(yè)的經(jīng)營區(qū)域和范圍已經(jīng)大大超越傳統(tǒng)保險(xiǎn)的內(nèi)涵，汽車保險(xiǎn)業(yè)的社會管理功能愈加突出。譬如，保險(xiǎn)公司為減少酒后駕車事故發(fā)生率，允許客戶在因飲酒而不能駕車時(shí)，可在保險(xiǎn)公司報(bào)銷一次交通費(fèi)用；在重大節(jié)假日，保險(xiǎn)公司會適時(shí)在大的娛樂場所進(jìn)行查驗(yàn)，并對因飲酒不能駕車的客戶提供交通服務(wù)；有的保險(xiǎn)公司內(nèi)部設(shè)立汽車修理研究中心，為保戶提供修車價(jià)格指導(dǎo)或?yàn)槠囆蘩韽S提供技術(shù)培訓(xùn)等。

　　日本：不買三責(zé)險(xiǎn)，可以判刑

　　早在1956年日本就通過立法實(shí)施強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)。該強(qiáng)制保險(xiǎn)僅以汽車第三者傷害責(zé)任為限，不包括第三者財(cái)物損失。該強(qiáng)制保險(xiǎn)的唯一除外責(zé)任是被保險(xiǎn)人的故意行為。不參加保險(xiǎn)者，不得駕駛汽車，否則，處以6個(gè)月以下有期徒刑或5萬日元以下罰金。

　　日本對汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)行“無損失、無利潤”原則，日本法律規(guī)定其保險(xiǎn)費(fèi)率采用“成本價(jià)主義”，不允許有盈利目的，其費(fèi)率由政府指定的專門委員會制定，由大藏大臣審批。費(fèi)率的制定主要參考投保汽車數(shù)量、事故率、每件事故平均賠償金額等情況。為了保證保險(xiǎn)公司不虧損，規(guī)定另征收附加保險(xiǎn)費(fèi)作為手續(xù)費(fèi)，對死亡事故車主還要追加保險(xiǎn)費(fèi)。