海底隧道隨后被封鎖，來往九龍與港島的交通險(xiǎn)遭癱瘓。事件中有三人因吸入濃煙造成不適，一人跌傷送醫(yī)院。

    事件發(fā)生在5日傍晚6時(shí)34分，一輛摩托車駛?cè)胨淼廊忠宦烦虝r(shí)，引擎突然冒出濃煙。司機(jī)立即將車停在一旁，還未來得及取來隧道內(nèi)的滅火器，摩托車便陷入火海，尾隨車輛立即停車。大巴和小巴司機(jī)開門讓乘客逃命，其它車輛的司機(jī)及乘客，也同時(shí)棄車保命。

    隧道管理公司職員透過閉路電視監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火警后，實(shí)時(shí)封鎖了往來的行車隧道，同時(shí)報(bào)案求助。消防員趕到現(xiàn)場(chǎng)用十多個(gè)粉劑滅火筒將火撲滅?；鹁陂g，紅隧一度封閉20分鐘，使來往港島及九龍的交通險(xiǎn)遭癱瘓，只能利用另一側(cè)隧道雙向通行。到晚上7時(shí)半左右，紅隧交通開始恢復(fù)正常。

    摩托車起火事件，引發(fā)出香港市民對(duì)遇上突發(fā)事件如何求生自保的討論以及對(duì)隧道公司處理突發(fā)事件應(yīng)變能力的質(zhì)疑。有市民投訴火警發(fā)生期間，隧道管理公司只派出一名職員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)“了解情況”，對(duì)于在隧道內(nèi)逃命的市民，完全沒作出逃生指引，他們只能發(fā)揮互助精神逃出隧道。而2000年5月，紅隧就曾經(jīng)發(fā)生過隧道內(nèi)私家車起火事件，500多名司機(jī)及乘客被困，乘客也是自行疏散。隧道公司事后被指沒有應(yīng)變措施。