駕駛室在船尾不利航行
去年，浙江省平湖市水域一空載落艙機船夜間追越一重載掛漿機船時，發(fā)生了一起撞船事故。通過調查認為：此類事故的發(fā)生，除了船舶超載、航行信號不規(guī)范等原因外，還與駕駛員在船尾駕駛室里視線受到限制有密切關系。
近年來，隨著內河航道整治、改造，航道條件明顯改善，航行在航道上的船舶越來越大。這些船舶體積大、馬力足，但駕駛室的高度因受內河航道橋梁高度限制，未大幅度提高，加上駕駛室仍設置在船體后部，所以駕駛室內船首前四五十米內都是視線盲區(qū)，尤其是在空載航行時，船尾受機器和燃料等物的負重而壓得很低，駕駛員的視野受到影響。
下面是調查人員在調查這起事故時當事人的一段對話：
問：你當時有沒有發(fā)現(xiàn)這艘船？發(fā)現(xiàn)時與你船有多遠？
答：當時我發(fā)覺大約在前方300米有一團黑影，過了一會兒，黑影不知怎么不見了，這時剛好有一艘船與我船交會，我以為黑影就是這艘船，直到碰到這艘船才知道黑影是同方向的船，仍在我船前面，只不過我在駕駛室里看不到。
由此可以看出，夜間航行能見度不良，遠處看不清，近處正好是駕駛室駕駛員的盲區(qū)范圍，容易發(fā)生事故。
建議有關部門在設計、制造內河落艙機船舶（特別是大噸位船舶）時把駕駛室置在船首，這樣有利于駕駛員在航行時，隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)，及時做出避碰行為，避免事故的發(fā)生，確保水上航運安全。
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