4）止水帶（條）

①止水帶未居中設(shè)置，接頭未作處理，不連續(xù)。背貼式止水帶未于防水板粘結(jié)。

②止水帶、止水條材質(zhì)不過關(guān)。

③止水條未嵌槽埋設(shè)，接頭未作處理，不連續(xù)，止水條未固定在混凝土上。

④止水條尺寸變小，止水帶厚度不足。

設(shè)計與施工對策：

①查明隧址區(qū)水文地質(zhì)條件，明確地下水腐蝕性，防排水設(shè)計應(yīng)有針對性。

②設(shè)計文件中明確防水板、止水條、止水帶、環(huán)縱橫向排水管等材料技術(shù)指標(biāo)，明確防水板懸掛松弛度（噴混凝土平整度、固定點密度）、接縫（接縫寬度、檢測指標(biāo)）技術(shù)要求。

③ 對集中出水地段，初期支護前應(yīng)進行堵水、排水處治。在懸掛排水板前應(yīng)加密布設(shè)排水盲管。

④對地下水礦物質(zhì)含量較大的隧道，應(yīng)考慮礦物質(zhì)結(jié)晶對排水管堵塞得影響，加大排水管徑。

⑤ 給出縱環(huán)橫向排水管須連接以及上臺階與下臺階拱腳處環(huán)向排水管連接大樣圖，并嚴(yán)格按圖施工。

⑥給出止水條搭接大樣圖，止水帶應(yīng)一次鋪設(shè)，不設(shè)接頭。

⑦設(shè)置排水溝、襯砌背后縱向排水管檢查井。

⑧設(shè)計中要求初支背后空洞必須處理，防止形成水囊。

⑨全部施工縫、伸縮縫必須按設(shè)止水帶（條），二次襯砌施工時止水帶的安設(shè)應(yīng)規(guī)范確保埋設(shè)深度和埋設(shè)長度（埋設(shè)至拱腳） 。止水條應(yīng)留槽固定。

⑩富水地段宜增加背貼式止水帶，實現(xiàn)分區(qū)防水。

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八、二次襯砌

施工問題：

①混凝土開裂；②混凝土強度不夠；③襯砌厚度不足；④鋼筋銹蝕或施工中鋼筋間距加大、保護層過大使內(nèi)外兩層鋼筋基本重疊；⑤襯砌表面滲漏水；⑥局部侵限。⑦襯砌背后充填不密實，存在空洞。

設(shè)計與施工對策：

①加強結(jié)構(gòu)計算，保證二次襯砌厚度、鋼筋配置的合理性。

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②設(shè)計文件給出二次襯砌施作時間的建議，一般情況下要求二次襯砌應(yīng)在圍巖及初期支護穩(wěn)定后施作，淺埋段、塌方段、土層圍巖及軟弱圍巖段等，除加強初期支護外，應(yīng)提前施作二次襯砌，二次襯砌應(yīng)加強；

③設(shè)計中對二次襯砌以及二次襯砌仰拱距掌子面距離提出要求，并嚴(yán)格把控。

④規(guī)定二次襯砌一次澆筑長度，宜為6～9m，過長會因砼溫度收縮、干燥收縮產(chǎn)生裂紋。

⑤ 全斷臺鋼模臺車應(yīng)具有足夠強度和剛度承受澆筑混凝土?xí)r的壓力，且表面光滑，接縫嚴(yán)密。要預(yù)留通風(fēng)管路空間；模板基腳置于水溝蓋板底面標(biāo)高為宜。

⑥設(shè)計文件中規(guī)定拆模時間，不得不過早拆模造成的搶工期現(xiàn)象。拆模時，二次襯砌混凝土強度不得低于5MPa，提前施作二次襯砌的地段，混凝土強度不得低于設(shè)計強度的70%。

⑦二襯混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行。二次襯砌拱墻應(yīng)一次澆筑成型。

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⑧小凈距隧道、連拱隧道爆破施工應(yīng)提出爆破振動速度監(jiān)測控制值

⑨襯施工前應(yīng)采用斷面儀進行初期支護內(nèi)輪廓測量，對欠挖部分應(yīng)鑿除。

⑩結(jié)合環(huán)境條件采用合適的水泥及配合比，并對二襯混凝土進行養(yǎng)護，以減少混凝土澆筑質(zhì)量引起的裂縫。

九、工序控制與過程管理

①施工方法選擇應(yīng)與地質(zhì)匹配

不同地質(zhì)條件應(yīng)采用不同施工方法，并靈活掌握，不能一味施工方便，一些坍方事故就是沒有適時變化施工方法造成的。結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)化，對長大隧道在設(shè)計階段提出施工機械配套建議。有條件時采用鉆臂臺車、錨桿臺車。對于噴射混凝土現(xiàn)主要是人工噴射，有條件時采用噴射手。

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②開挖與支護工序應(yīng)銜接緊湊

隧道的支護強調(diào)及時性和盡早形成封閉環(huán)，對軟弱圍巖還宜及時施作二次襯砌。如，仰拱施作離掌子面距離過長，V 級圍巖段采用拱部弧形開挖預(yù)留核心土是最常用的施工方法，若不及時將仰拱跟進形成封閉環(huán)，就容易導(dǎo)致初期支護下沉變形過大甚至突沉的施工事故。二次襯砌滯后掌子面過長，為使二襯施工能連續(xù)進行或因模板臺車周轉(zhuǎn)使用，二襯的施工常常嚴(yán)重滯后掌子面，一些特長隧道甚至有大于1-2km 的長度未施工二襯，從而導(dǎo)致前述的二襯質(zhì)量問題。

③加強地質(zhì)超前預(yù)報及質(zhì)量監(jiān)測，防止坍方、支護侵限動態(tài)施工就是隧道施工必須根據(jù)地質(zhì)條件和圍巖力學(xué)動態(tài)的變化，適時采取相應(yīng)措施適應(yīng)這種動態(tài)變化的施工管理過程。它包括動態(tài)變化信息的收集分析、反饋設(shè)計和指導(dǎo)施工三方面內(nèi)容。

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設(shè)計與施工不當(dāng)，造成病害

一、設(shè)計不完善導(dǎo)致的病害

① 設(shè)計的地質(zhì)條件與實際揭示的地質(zhì)條件偏差較大

隧道穿越的地質(zhì)條件和環(huán)境條件復(fù)雜，在缺少可信的地質(zhì)資料情況下確定隧道的位置，有的隧道穿越古錯落體、滑動帶、巖溶區(qū)暗河中等構(gòu)造復(fù)雜或不良地段，有些病害在施工中就出現(xiàn)了，有些病害運營后逐漸暴露。

② 結(jié)構(gòu)型式和斷面型式不合理

原來公路隧道相對較好的圍巖一般采用直墻斷面、不設(shè)仰拱，若有膨脹性夾層或遇水易軟化的圍巖，尤其是這些不利巖層處于邊墻部位時，若仍采用直墻，隧道邊墻上部容易傾倒，邊墻間距離縮小，邊墻水平開裂、錯動。遇水易軟化的圍巖有可能造成邊墻基底承載力不足，產(chǎn)生不均勻沉降，邊墻出現(xiàn)裂縫或錯臺。

③ 支護結(jié)構(gòu)強度不足

初期支護能力不足，造成坍塌、變形過大或使二次襯砌承受較大圍巖壓力；二次襯砌安全儲備不足。如有些隧道施工中出現(xiàn)了比較大的坍方，二次襯砌仍按原設(shè)計，易造成運營后襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

④無仰拱

施工時沒有設(shè)置仰拱，但施工后由于某種原因土壓力增大，會造成無仰拱地段的病害。主要病害有：路面高低不平，邊墻下部擠出，水溝開裂，有土砂流入，地層下沉。

⑤ 防排水體系不完善

如果防排水體系設(shè)計不合理，排水不良且無隔熱層，邊墻下部容易擠出，水溝開裂，土砂流入，地層下沉。對于具有膨脹性、遇水軟化圍巖，隧道基底會存在基底積水、排水不暢等問題，容易出現(xiàn)翻漿冒泥病害。

二、施工不當(dāng)引起的病害

施工中存在的問題主要有：開挖和支護方法不合理、欠挖未進行處理、超挖未進行回填、隧道基底未清理干凈、襯砌結(jié)構(gòu)未按要求配筋、混凝土灌注、拆摸、養(yǎng)護不合規(guī)定、襯砌厚度不夠、混凝土強度不足、蜂窩麻面現(xiàn)象嚴(yán)重、防排水體系不健全或發(fā)生堵塞。對應(yīng)產(chǎn)生的病害如下：

① 回填不密實或存在空洞，拱部或拱腰出現(xiàn)局部脫空而形成積水空間，隧道易出現(xiàn)滲漏水，或使隧道與圍巖不能形成一個有機整體，不能很好發(fā)揮圍巖的彈性抗力作用。襯砌背后的空洞，還會導(dǎo)致圍巖松弛，土壓增加，造成邊墻、起拱線附近的拱肩開裂、錯縫錯臺，拱頂壓潰，隧道凈空縮小。

②施工中偷工減料，如錨桿數(shù)量和質(zhì)量不符合設(shè)計要求，使得初期支護不足或支護安全儲備減弱，易導(dǎo)致塌方。而對塌方處理不徹底，易造成預(yù)留不密實、脫空等缺陷。

③欠挖易造成二次襯砌厚度不足。實際襯砌厚度小于設(shè)計襯砌厚度時，在預(yù)計土壓的作用下會在拱頂發(fā)生水平和不定形狀的開裂、剝離等病害。

④剎肩不足易造成剎肩部錯動、漏水、土砂流入；還會造成邊墻傾倒、隧道寬度縮小。

⑤防水材料不合格（不合理）或防水板的鋪設(shè)存有缺陷，易造成隧道滲漏水。

⑥所選水泥不合格或混凝土配比不合理，造成二襯混凝土強度不能滿足設(shè)計要求。

⑦混凝土骨料不合格，造成強度不足或不能滿足設(shè)計的特殊要求。

⑧在遇水軟化的圍巖中，隧底浮碴未清理干凈就澆注仰拱或鋪墊層，易造成隧底翻漿冒泥。