摘 要：軟土地基是一種十分常見的路面地基，本文介紹了軟土地基的特點(diǎn)，針對軟土地基的處理技術(shù)進(jìn)行簡單的探究，并指出了軟土地基工程作業(yè)中的相關(guān)注意事項(xiàng)。 

關(guān)鍵詞：軟土地基；處理技術(shù)；探究 
　　一、軟土地基概述 
　　（一）軟土地基的內(nèi)容 
　　不同的國家對軟土地基有著不同的解釋。在我國，軟土地基通常是被定義為：含有一定有機(jī)物質(zhì)，且壓縮量比較大的軟弱土層。而軟土通常是指那些含水量較高，且易被壓縮、抗剪強(qiáng)度超低的土質(zhì)。因此其固結(jié)的系數(shù)相對較小，從而導(dǎo)致了其固結(jié)時(shí)間大大加長，再加上其土層的分布復(fù)雜等原因，令其擾動(dòng)性變大，很容易發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故。 
　　（二）軟土地基的特點(diǎn) 
　　1 含水量較大 
　　2 壓縮性高 
　　3 滲漏性差 
　　4 抗剪能力低下 
　　5 觸變性強(qiáng) 
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　　由于軟土本身的性質(zhì)也極其復(fù)雜，所以不可預(yù)見性極大，給建設(shè)過程帶來了嚴(yán)重的影響，很容易引發(fā)質(zhì)量事故。 
　　由于路橋建設(shè)的基礎(chǔ)就是地基，因此在路橋建設(shè)中遇到軟土地基時(shí)，必須對其進(jìn)行加固處理，否則就會(huì)使路橋修建受到阻礙。就算是強(qiáng)行進(jìn)行建設(shè)，到運(yùn)營以后，路橋質(zhì)量還是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的行車問題。 
　　而軟土地基造成的危害，通常都是在“橋涵構(gòu)造物”和“高路堤路段”中。在橋頭路段，因?yàn)槁返痰南鲁?，很有可能造成“門坎”現(xiàn)象的發(fā)生；在高路堤路段通常會(huì)出現(xiàn)如“裂縫”、“折斷”、“滑移”等現(xiàn)象，從而給行車帶來極大的危害。 
　　二、軟土地基施工的技術(shù) 
　?。ㄒ唬┑鼗┕ぜ夹g(shù)的處理 
　　地基是否堅(jiān)固，直接決定了這個(gè)工程的整體質(zhì)量，從而影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的時(shí)候，一定要處理好與地基相關(guān)的一切問題。 
　　因此在面對不同的軟土地基，我們需要采取不同的辦法對其進(jìn)行加固。針對那些含水量較高，且本身土質(zhì)較高的軟土地基，我們首先需要挖一個(gè)排水溝，將軟土地基中的水分引出。之后再用石塊、砂土等物質(zhì)對其進(jìn)行加固，堆砌一個(gè)相對堅(jiān)固的“基底座”，從而形成一個(gè)堅(jiān)固穩(wěn)定的地基。如果軟土層的上部較薄，我們還可以在基地上加砂墊層，以增強(qiáng)地基的抗拉、抗伸力。 
　　通常敷墊材料的方法都是用在特殊的軟土層上，這些軟土地基的分布不均勻，而且還會(huì)因?yàn)榫植坎痪a(chǎn)生變位、沉降等現(xiàn)象的發(fā)生。敷墊材料的使用必須要均勻，而其中較為常用的就是“土木布”、“無紡布”、“玻璃纖維格柵”等。 
　　（二）施工加固技術(shù)的處理 
　　面對軟土地基的相關(guān)問題，最重要的一種處理手段就是加固。然而在進(jìn)行處理的時(shí)候，只有提高每一道工序的質(zhì)量，處理好排水、墊層工作，才能保證路橋建設(shè)的長期穩(wěn)固，使其使用壽命大大延伸。 
　　而比較常用的加固方法便是“噴粉樁法”。這種方法首先需要對施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，然后嚴(yán)格的根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行配比，并且保證施工時(shí)的暢通。在滿足以上條件之后，才能以試樁的方式進(jìn)行噴粉。在噴粉過程中，還應(yīng)該注意對機(jī)械設(shè)備的相應(yīng)調(diào)節(jié)。 
　　除了通常使用的“噴粉樁法”之外，我們還可以采用“爆破排淤法”來進(jìn)行加固。而這種方法相對來說更為直接，直接利用炸藥爆炸的力量，將淤泥炸開。然而這種方法太過危險(xiǎn)，對周邊環(huán)境也會(huì)造成極大的負(fù)面影響。 
　　（三）涵洞通道施工的技術(shù) 
　　通常在軟土地基路地段進(jìn)行橋建設(shè)施工之前，都會(huì)對軟土地基使用超載預(yù)壓的方法，來驗(yàn)證其負(fù)荷承受能力。這樣就會(huì)使軟土地基的高度降低，從而增加了其本身密度，令其承載能力大大提升，使坍塌現(xiàn)象的發(fā)生得到了有效的降低。在進(jìn)行涵洞施工時(shí)，通常會(huì)使用鋼筋混凝土建造一個(gè)箱型的結(jié)構(gòu)，來對地基進(jìn)行加固，從而降低正常工程的造價(jià)。 
　　三、相關(guān)注意事項(xiàng) 
　　軟土地基最為主要的傷害，還是對于交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。軟土地基的加固如果處理不?dāng)?shù)脑挘厝粫?huì)導(dǎo)致整個(gè)橋路建設(shè)的質(zhì)量受到破壞，從而威脅到運(yùn)輸?shù)牧鞒?，和司機(jī)等人員的生命安全。 
　　因此在路橋建設(shè)施工中，一定要嚴(yán)格把守質(zhì)量關(guān)卡，保質(zhì)保量的完成工程。并且在設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要有“安全余量”，在額定的承受限額上，加大工程的承受能力，這樣才能更為有效的應(yīng)對突發(fā)情況，從而保證整個(gè)工程的質(zhì)量。 
　　在施工中，我們還需要注意施工可能對于生態(tài)環(huán)境造成的影響，比如“粉塵”、“水質(zhì)”、“地質(zhì)”、“噪音”等。針對這些生態(tài)破壞，工程應(yīng)該制定一套科學(xué)的、完善的行為體制或環(huán)保處理方案，并且嚴(yán)格按照“規(guī)范”進(jìn)行工作，從而降低施工給生態(tài)環(huán)境造成的污染。 
　　特別是路橋工程的工程規(guī)模通常都不小，因此必定會(huì)有很多人員長時(shí)間的工作在一起，這就需要施工管理者加強(qiáng)自身的管理能力，對員工進(jìn)行科學(xué)有效的管理，以確保員工能在一個(gè)安全的環(huán)境中工作，并督促大家以最快的時(shí)間、最好的質(zhì)量來完成路橋建設(shè)工程。 
　　結(jié)語 
　　我國的本身地理?xiàng)l件和水域環(huán)境決定軟土地基的普遍存在，為路橋建設(shè)帶來了極大的阻礙。面對不同的土質(zhì)、土層、水環(huán)境，我們也根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了很多相應(yīng)的解決方法，如“爆破排淤法”、“直接排水法”、“置換法”、“砂墊層法”等。 
　　這些方法的出現(xiàn)，就是因?yàn)檐浲恋鼗旧聿豢梢詼y的性質(zhì)所導(dǎo)致。因此在施工的時(shí)候，我們首先要做的就是針對不同的軟土地基情況，做出相應(yīng)正確的判斷，以最適當(dāng)?shù)姆椒▽ζ溥M(jìn)行加固處理，才能真正意義的保證路橋建設(shè)的質(zhì)量。