隨著城市住宅及辦公樓的建筑向著中高層，高層方向的發(fā)展，傳統(tǒng)的錘擊式預(yù)制方樁、管樁以及灌注樁，由于其有限的承載力，不能入巖，和抗震性相對(duì)較差的缺點(diǎn)，已經(jīng)漸漸的被淘汰，取而代之的是鋼筋混凝土鉆孔灌注樁的興起。鉆孔樁做到較大的直徑，承載力強(qiáng)，為了保證抗震性能，能夠深入巖石一定的深度，以及滿足地下室所要求的抗撥力相關(guān)指標(biāo)，特別是地質(zhì)條件為沖擊平原沿海地區(qū)。 

　　當(dāng)然鉆孔灌注樁也有著一些本身的缺點(diǎn)，如施工工序比較繁雜，混作業(yè)多，管理難度大，以及質(zhì)量控制要點(diǎn)多的缺點(diǎn)，但只要通過科學(xué)的規(guī)劃，細(xì)致的管理，有效的質(zhì)量監(jiān)督，還是一定能夠達(dá)到施工質(zhì)量的要求的。根據(jù)這幾年在施工中所遇到的一些問題，以及解決的辦法，就鉆孔灌注的的施工要點(diǎn)，小結(jié)如下： 

　　1、 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及地質(zhì)情況來選擇適用的施工機(jī)械。 

　　施工機(jī)械選擇中，首要因素就是入巖的要求，在沿海地區(qū)，對(duì)于有地下室作為地下人防工程及設(shè)備層的中高層建筑中，鉆孔灌注樁除了承受全部樓層的重力荷載外，往往也需要一定的抗撥力要求，例如，連云港市檔案館、城建檔案館項(xiàng)目中，工程樁部分共339根，抗撥樁樁的數(shù)量達(dá)到了142根，占總樁數(shù)的41.9%，單樁承載力抗撥設(shè)計(jì)值達(dá)到1000KN，入中風(fēng)化巖石的深度不小于1.3米，而其它樁，入巖深度只要1.0米。為此，考慮到設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，我們采用了汽車反循環(huán)鉆機(jī)，三翼轉(zhuǎn)頭，進(jìn)行施工，這種機(jī)械的特點(diǎn)是，移動(dòng)靈活，由于有車尾鉆桿位置有液壓加壓系統(tǒng)，可以對(duì)鉆頭壓加較大的壓力，以達(dá)到深入巖石的要求。同時(shí)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告情況，沒有流沙層，大部分都是海淤層，對(duì)護(hù)壁泥漿的要求比較低，反循環(huán)的施工特點(diǎn)，正好適合。實(shí)際施工中，入巖的深度能保證，靜載和抗撥試驗(yàn)，也能滿足設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)加快了工程的施工速度。而使用正循環(huán)無加壓式的傳統(tǒng)鉆機(jī)，則難以達(dá)到較高的入巖要求。 

　　當(dāng)然，現(xiàn)在也有正循環(huán)鉆機(jī)使用的情況，但是，達(dá)到巖層后，必需更換牙輪式轉(zhuǎn)頭使用，才能達(dá)到入巖的要求，但使用成本也比較高，由于轉(zhuǎn)機(jī)本身抗扭距不足，給轉(zhuǎn)桿不能施加過大壓力等原因，施工速度慢，在連云港市光申置業(yè)，科技企業(yè)孵化器9-14號(hào)樓施工中，就采用了這種機(jī)械，雖然入巖的深度最后也基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但施工效率低，每臺(tái)樁機(jī)24小時(shí)工作，每天平均完成一根樁的施工，速度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。經(jīng)濟(jì)不合理，也影響工程工期。 

　　對(duì)于入巖要求高的施工項(xiàng)目，選擇帶有鉆桿加壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)機(jī)，并配合合適的轉(zhuǎn)頭應(yīng)該是各方面比較理想的選擇，值得認(rèn)真探討。 

　　2、 施工中入巖巖樣的判定，是一個(gè)難點(diǎn)。 

　　各個(gè)地方的地質(zhì)，相差很大，特別是沿海地區(qū)，山區(qū)等地區(qū)，地質(zhì)巖層高低起伏，有時(shí)一個(gè)單體項(xiàng)目上的地質(zhì)巖層的高低變化也是非常大的，盡管每個(gè)項(xiàng)目，一般都在縱橫軸線上都做了勘探取樣，但對(duì)于樁基礎(chǔ)施工只具有一定的指導(dǎo)作用，不能作為成樁的最終依據(jù)。如相距幾米的相鄰樁之間，樁長相差很大，說明地質(zhì)變化是很復(fù)雜的，這也是工程實(shí)際施工中經(jīng)常遇到的，那么，如何判定樁的成樁標(biāo)準(zhǔn)呢？那就是入巖，巖樣的判定。 

　　巖樣的判定就象工程的地質(zhì)一樣，也是一個(gè)復(fù)雜且難以確定的一個(gè)問題，拿我經(jīng)過的連云港市檔案館項(xiàng)目來說，按地質(zhì)要求，進(jìn)入中風(fēng)化巖的要求要達(dá)到1米以后，抗撥樁1.3米以后，每根樁在施工中，要取多次的巖樣，入中風(fēng)化開始的巖樣，可能要取多次，才能認(rèn)定。通過巖樣，看巖石的顏色，形狀，紋理，和壓碎需要的力量，來分析巖樣的強(qiáng)度。這是一個(gè)主觀性比較強(qiáng)的問題，有時(shí)依賴于監(jiān)理和施工人員的經(jīng)驗(yàn)，在施工初期各方對(duì)巖樣的判定，分歧較大，請(qǐng)了設(shè)計(jì)院，勘察部門，和好多方面的專家來，分析研判。經(jīng)過多次匯商，才能最終認(rèn)定，給現(xiàn)場(chǎng)工期和管理帶了很大的影響。 

　　如何解決這樣的問題，我想是不是可以從這幾方面入手，首先是地質(zhì)勘查部門，在勘察期間，對(duì)于受力層巖石留樣后，提供一些清晰的入巖樣本，供現(xiàn)場(chǎng)施工單位和監(jiān)理部門對(duì)照使用。其次是做好試樁時(shí)巖樣的保存，一但試樁結(jié)束，試樁經(jīng)過靜載和抗撥試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后，那么試樁的巖樣，就可以和地質(zhì)勘探部分提供的巖樣，作為以后施工入巖依據(jù)的參照，這樣有助于改變巖樣判定的主觀，隨意性強(qiáng)的現(xiàn)狀，也利于現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理和控制，當(dāng)然，由于復(fù)雜的施工情況，有時(shí)請(qǐng)各部門的專家來分析研判，也是必要的手段之一。 

　　3、 沉渣的檢查的控制是施工中的一個(gè)重點(diǎn)之一 

　　沉渣是樁孔完成后，泥漿沉淀，雜物，泥塊的總稱，不管是正循環(huán)，還是反循環(huán)，都有不同程序的沉渣，國家相關(guān)規(guī)范也要求沉渣厚度不大于5CM，特別是端承樁，沉渣對(duì)樁承載力的影響更大。 

　　樁基施工中也有明確的檢測(cè)程序，但是往往由于很多的原因，沉渣控制做的不到位。一般反循環(huán)轉(zhuǎn)機(jī)，是由鉆桿內(nèi)部向上排泥漿，吸力大，泥漿比重小，樁孔內(nèi)的泥漿雜物更容易清除，但泥漿護(hù)壁的性能要差一些，要求在成孔后，要迅速的進(jìn)行下道工序，盡快的完成該樁的混凝土澆灌。正循環(huán)則是從鉆桿中向下壓入泥漿，再從樁孔中溢出泥漿，由于樁孔壁的摩擦，清渣能力要差很多，施工中的泥塊和大的沉渣不容易排出，有時(shí)要加大泥漿比重，以達(dá)到攜帶雜物的目的，成孔后，樁機(jī)要下排漿管，專門做排除沉渣的工作，時(shí)間正常不少于30分鐘，并通過檢查合格后，才能進(jìn)行下道放置鋼筋籠工序的施工，當(dāng)然，從放置鋼筋籠開始，就要求以盡快的速度把混凝土澆完。 

　　以上是常規(guī)的控制沉渣的方法，還有一點(diǎn)就是，在放置鋼筋籠后的檢查，這往往是比較容易忽視的。 在鋼筋籠施工中，由于施工現(xiàn)場(chǎng)的條件各異，如沒有及時(shí)澆混凝土、鋼筋籠制作不直、機(jī)械吊裝時(shí)安裝工人操作不當(dāng)，特別容易出現(xiàn)鋼筋籠卡住，無法一次安裝到位的情況，這種情況在現(xiàn)場(chǎng)很常見，最直接的影響就是，樁孔內(nèi)壁泥塊掉落，甚至塌孔。在連云港市光申工地的施工中，就有好幾例，鋼筋籠卡住后，經(jīng)過幾次的變換方向，才安裝到位，但再次檢查沉渣無法達(dá)到規(guī)范要求，需重新清孔的情況。所以，作為質(zhì)量控制的手段，澆混凝土前孔底沉渣的檢查，重要性應(yīng)該重于與鋼筋籠安裝前的檢查。 

　　鉆孔灌注樁入巖施工工藝，由于其自身能深入巖層的優(yōu)點(diǎn)，在建筑基礎(chǔ)施工中將得到更廣泛的應(yīng)用，只要科學(xué)合理的組織施工，認(rèn)真負(fù)責(zé)的監(jiān)督檢查，它將是以后大承載力樁端承樁的施工方法。