裝配式建筑垂直運輸計價研究
通過分析裝配式建筑垂直運輸特點，分析裝配式建筑垂直運輸與傳統(tǒng)建筑垂直運輸?shù)膮^(qū)別，探索裝配式建筑垂直運輸計價思路，從而為合理確定裝配式建筑垂直運輸費用提供參考。
關(guān)鍵詞：裝配式建筑；垂直運輸；計價
1.引言
裝配式建筑的發(fā)展是建筑領(lǐng)域的全新模式，是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要舉措，有利于節(jié)約資源能源、減少施工污染、提升勞動生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全水平，有利于促進建筑業(yè)與信息化工業(yè)化深度融合、培育新產(chǎn)業(yè)新動能、推動化解過剩產(chǎn)能。
近年來，國家相繼出臺了一系列裝配式建筑相關(guān)政策文件，旨在進一步推動裝配式建筑發(fā)展，具體詳裝配式建筑相關(guān)政策文件一覽表。
同時，基于裝配式建筑計價及相關(guān)配套政策是裝配式建筑發(fā)展的重要保障，國家及各省市也相繼出臺了裝配式補充定額或裝配式建筑計價相關(guān)規(guī)定，這些政策和規(guī)定在相當程度上解決了裝配式建筑的計價問題，為裝配式建筑的發(fā)展起到了積極意義。但是，裝配式建筑作為一種新型建設模式，在工程實踐中，裝配式建筑計價仍然存在一些爭議問題，其中裝配式建筑垂直運輸計價問題最為典型。國家及各省市計價文件對垂直運輸計價約定也不盡相同，有的認為垂直運輸費用執(zhí)行傳統(tǒng)建筑垂直運輸費用不做調(diào)整，有的認為裝配式建筑垂直運輸費用可根據(jù)裝配式建筑特點結(jié)合施工組織設計雙方協(xié)商調(diào)整?；谝陨蠁栴}，本文擬通過工程實踐分析裝配式建筑垂直運輸特點，分析裝配式建筑垂直運輸與傳統(tǒng)建筑垂直運輸?shù)膮^(qū)別，探索裝配式建筑垂直運輸計價技術(shù)路線，從而合理確定裝配式建筑垂直運輸費用。
2. 裝配式建筑垂直運輸特點與計價難點分析
2.1 垂直運輸與垂直運輸機械費
垂直運輸是指建筑物施工中將所需要的人工、材料、機具自地面垂直提升到所需高度的作業(yè)點；垂直運輸機械費是單位工程在合理工期內(nèi)完成全部工程項目所需的垂直運輸機械費。
根據(jù)垂直運輸費的概念，建筑垂直運輸費的影響因數(shù)主要包括兩部分內(nèi)容，即：
（1）垂直運輸機械配置，包括垂直運輸機械的機型選擇和數(shù)量配置；（2）垂直運輸機械臺班消耗，垂直運輸機械臺班消耗與建設工期相關(guān)聯(lián)。
基于建筑物垂直運輸費影響因素，本文擬從裝配式建筑垂直運輸機械的配置和裝配式建筑垂直運輸機械臺班消耗量與傳統(tǒng)建筑的區(qū)別方面進行研究。同時，本文以目前市場使用較為廣泛的裝配式高層住宅垂直運輸為研究對象，通過對典型高層裝配式住宅（本文以某裝配式高層保障房項目為研究對象，層數(shù)為24-33層，建筑高度96m）垂直運輸機械的配置和裝配式建筑垂直運輸機械臺班消耗量與傳統(tǒng)高層住宅建筑的區(qū)別研究，分析裝配式建筑垂直運輸機械費用。
2.2 裝配式建筑垂直運輸特點與計價難點
在房屋建筑工程中，施工現(xiàn)場用于垂直運輸?shù)臋C械主要有3種：塔式起重機、施工電梯和龍門架（井字架）物料提升機。裝配式高層住宅建筑與傳統(tǒng)高層住宅建筑通常都是采用塔式起重機與施工電梯組合作為垂直運輸機械，裝配式建筑垂直運輸機械的特點主要是從垂直運輸機械配置與建設工期兩個方面對垂直運輸機械臺班消耗量的影響進行分析，具體如下：
2.2.1 裝配式建筑垂直運輸機械配置對機械臺班單價的影響
高層住宅建筑垂直運輸機械主要包括塔式起重機和施工電梯。裝配式建筑作為一種新型建設模式，其垂直運輸機械的選擇區(qū)別于傳統(tǒng)建設模式，需要結(jié)合裝配式建筑特點進行選擇，具體如下：
（1）塔式起重機：塔式起重機布置主要遵循塔機的覆蓋范圍與
起重能力、塔機的基礎條件、塔機位置與建筑立面的相對關(guān)系、塔機附著條件、塔機安拆條件。裝配式建筑與傳統(tǒng)建筑塔機布置條件基本相同，主要區(qū)別在于塔機機型選擇。
傳統(tǒng)建筑塔機主要負責鋼筋、砼等各種建筑材料垂直運輸，裝配式建筑塔機除了負責鋼筋、砼等各種建筑材料的垂直運輸以外，還需要負責預制構(gòu)件的吊裝，因此，裝配式建筑塔機需要考慮臂端最大起重量，即需要結(jié)合裝配式預制構(gòu)件重量合理選擇塔機機型。
由于裝配式建筑預制構(gòu)件重量較大，對塔機臂端起吊能力要求較高，往往需要采用大型塔吊并截臂至一定長度以保證臂端起吊能力達到預制構(gòu)件起吊要求。本文所研究的某高層保障房裝配式建筑預制構(gòu)件重量5-6.5t，據(jù)此，塔機起吊點起重量不應小于6.5t，需要采取大型長臂塔機（70-75m臂長）（如JP7525），截臂至40-50m使用。具體詳下圖：
(2)施工電梯：施工電梯作為高層建筑現(xiàn)場施工常用的載人載貨施工機械，裝配式建筑與傳統(tǒng)建筑施工中施工電梯的選擇原則基本相同，本文不再進行詳述。
2.2.2 裝配式建筑工期對垂直運輸機械臺班消耗量的影響
垂直運輸機械臺班消耗量主要受建設工期影響。裝配式建筑是將部分或所有構(gòu)件在工廠預制完成，然后運到施工現(xiàn)場進行組裝，因此，裝配式建筑建設工期較傳統(tǒng)建筑在一定程度上有所縮短，雖然目前市場對于裝配式建筑工期節(jié)約比例各不相同，但是對裝配式建筑節(jié)約工期是有共識的。
由于項目建設工期的節(jié)約將直接影響垂直運輸機械臺班消耗量，需要合理確定建設工期對裝配式建筑垂直運輸機械臺班消耗量的影響程度，以合理確定裝配式建筑垂直運輸機械臺班消耗量。
2.3 裝配式建筑垂直運輸機械計價難點
裝配式建筑作為一種新型建設模式，其垂直運輸費用與傳統(tǒng)建設模式的差異在工程建設領(lǐng)域界存在較大爭議，在工程實踐過程中，裝配式建筑垂直運輸費用較傳統(tǒng)建設模式變化較大，工程實施主體爭議較多，在一定程度上影響了項目實施進度。
根據(jù)四川省住房與城鄉(xiāng)建設廳頒布的《裝配式建筑鋼筋混凝土預制構(gòu)件及城市藝術(shù)雕飾工程補充定額》說明：“關(guān)于裝配式鋼筋混凝土預制構(gòu)件的吊裝費按垂直運輸中框剪相應項目執(zhí)行，對于檐高50m以上的垂直運輸定額項目，按起重力矩1000KN·m以內(nèi)的自升式塔式起重機考慮，若與定額不同時，由甲乙雙方協(xié)商確定”，因此，為合理確定裝配式建筑垂直運輸費用，本文結(jié)合裝配式建筑垂直運輸特點，分析裝配式建筑對垂直運輸機械的配置與垂直運輸機械臺班消耗量的影響，并據(jù)此合理確定裝配式建筑垂直運輸費用，而合理確定垂直運輸機械臺班單價與臺班消耗量則是裝配式建筑垂直運輸計價的難點。
3. 裝配式建筑垂直運輸費用計價研究
本文通過對成都市某裝配式高層住宅垂直運輸機械的配置與臺班消耗量的分析，結(jié)合裝配式建筑垂直運輸特點，探索裝配式建筑垂直運輸費用計價方法，為合理確定裝配式建筑垂直運輸費用提供計價思路。
3.1 裝配式建筑垂直運輸計價研究技術(shù)路線
建筑物垂直運輸機械費是指單位工程在合理工期內(nèi)完成所承包的全部工程項目所需的垂直運輸機械費，根據(jù)裝配式建筑與垂直運輸建筑差異，分析裝配式建筑垂直運輸與傳統(tǒng)建筑垂直運輸在垂直運輸機械的配置與垂直運輸機械臺班消耗量的差異，確定裝配式建筑塔機臺班單價與機械費人工、機械臺班消耗量調(diào)整系數(shù)，并據(jù)此確定裝配式建筑垂直運輸費用。
傳統(tǒng)建筑垂直運輸費主要是人工費（人工消耗×人工單價）、機械費（塔機機械臺班1×臺班單價1+施工電梯機械臺班1×臺班單價1）+綜合費
裝配式建筑垂直運輸費根據(jù)裝配式建筑垂直運輸與傳統(tǒng)建筑垂直運輸在垂直運輸機械的配置與垂直運輸機械臺班消耗量的差異，裝配式建筑垂直運輸費可以按以下公式進行計算：
裝配式建筑垂直運輸費=人工費（人工消耗×人工單價）×調(diào)整系數(shù)+機械費（塔機機械臺班消耗量2×臺班單價2+施工電梯機械臺班消耗量2×臺班單價2）×調(diào)整系數(shù)+綜合費
注：塔機機械臺班消耗量（臺班單價）1、2指傳統(tǒng)建筑、裝配式建筑模式下塔機機械臺班消耗量與對應型號塔機機械臺班單價。
施工電梯機械臺班消耗量（臺班單價）1、2指傳統(tǒng)建筑、裝配式建筑模式下施工電梯機械臺班消耗量與對應型號塔機機械臺班單價。
調(diào)整系數(shù)指裝配式建筑模式相對傳統(tǒng)建筑模式工期節(jié)約形成的人工費、機械費調(diào)整系數(shù)。
3.2 裝配式建筑垂直運輸費用計價
3.2.1 裝配式建筑建設工期調(diào)整系數(shù)的確定
本項目為按照裝配式方式進行建造，需要通過確定其建設工期與傳統(tǒng)建造模式工期之間的差異，對垂直運輸定額項目中的機上人工、機械臺班消耗量進行調(diào)整，以合理確定裝配式建筑垂直運輸機上人工、機械臺班消耗量。
3.2.1.1 裝配式建筑與傳統(tǒng)建筑建設工期調(diào)整系數(shù)的確定
對于裝配式建筑建設工期與傳統(tǒng)建筑建設工期的定量差異，行業(yè)內(nèi)各方的認識略有不同，為合理確定裝配式建筑與傳統(tǒng)建筑建設工期調(diào)整系數(shù)，可以參照《建筑安裝工程工期定額》（2016）計算本項目裝配式建筑建設工期、傳統(tǒng)建筑建設工期，并據(jù)此測算分析確定相應建設工期調(diào)整系數(shù)，具體詳下表：
3.2.1.2 裝配式建筑垂直運輸機上人工、機械臺班消耗量調(diào)整系數(shù)
根據(jù)裝配式建筑與傳統(tǒng)建筑建設工期差異的分析，本項目采用裝配式建造模式，建設工期為傳統(tǒng)建造模式建設工期的92.86%。由于裝配式建筑垂直運輸機械使用時間與建設工期相關(guān)，因此，裝配式建筑垂直運輸機上人工、機械臺班消耗量調(diào)整系數(shù)可參照建設工期調(diào)整系數(shù)，即裝配式建筑垂直運輸機上人工、施工電梯與塔式起重機機械臺班消耗量調(diào)整系數(shù)為0.9286。
3.2.2 裝配式建筑垂直運輸機械臺班費用調(diào)整
根據(jù)《四川省建設工程工程量清單計價定額》（2015），建筑高度100米以內(nèi)套用定額AS0131,其定額組成情況詳下表：
上表定額中考慮的機械臺班為自升式塔式起重機（起重力矩1000KNM）、單籠施工電梯（提升高度（M）100）。
根據(jù)本文對裝配式建筑垂直運輸特點的分析，結(jié)合該項目施工組織設計，該項目裝配式預制構(gòu)件重量5-6.5t，據(jù)此塔機起吊點起重量不應小于6.5t，定額中起重力矩為1000KNM的自升式塔式起重機不能滿足需要，故采取大型長臂塔機（70-75m臂長）（如JP7525），截臂至40-50m使用，以滿足項目建設需要。因此，自升式塔式起重機機械臺班單價結(jié)合塔機型號JP7525按臺班定額中的自升式塔式起重機起重力矩2500KNM計算，則定額臺班單價為859.30元/臺班。
結(jié)合本文對裝配式建筑垂直運輸特點的分析，裝配式建筑施工電梯機械平面布置與機械選型與傳統(tǒng)建筑沒有較大差異，因此，裝配式建筑施工電梯費用不做調(diào)整。
3.2.3 裝配式建筑垂直運輸定額單價的調(diào)整
根據(jù)裝配式建筑垂直運輸費計價研究路線確定的公式：
裝配式建筑垂直運輸費=人工費（人工消耗×人工單價）×調(diào)整系數(shù)+機械費（塔機機械臺班消耗量2×臺班單價2+施工電梯機械臺班消耗量2×臺班單價2）×調(diào)整系數(shù)+綜合費
本文所研究項目裝配式建筑建設工期對垂直運輸費用影響調(diào)整系數(shù)為0.9286，塔機機械臺班定額單價調(diào)整為859.30元/臺班，則該項目垂直運輸機械費定額單價調(diào)整如下：
4. 結(jié)論與建議
4.1 結(jié)論
本文通過對裝配式建筑垂直運輸特點的分析，研究了裝配式建筑垂直運輸費用與傳統(tǒng)建筑垂直運輸差異，提出了裝配式建筑垂直運輸費用計價思路，為同行在裝配式建筑垂直運輸費用計價提供參考。
4.2 建議
（1）裝配式建筑預制構(gòu)件重量直接影響裝配式建筑塔機選型，合理的預制構(gòu)件設計有利于優(yōu)化裝配式建筑塔機選型，因此，建議在設計階段優(yōu)化裝配式建筑設計，合理的預制構(gòu)件配置有利于降低裝配式建筑垂直運輸費用。
（2）裝配式建筑垂直運輸費用根據(jù)裝配式建筑垂直運輸特點，較傳統(tǒng)建筑垂直運輸費用略有增加，同時由于其費用在實施過程中容易引起爭議且需要相關(guān)資料支撐，因此，建議在招標時，對裝配式建筑垂直運輸費用計價在招標文件中約定相應計價方法，以避免實施過程中的爭議。
本文標簽：裝配式建筑垂直運輸計價研究
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