產(chǎn)品詳情
安徽A120軌道壓板起重軌鋼軌壓板制造廠家
轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架間安裝了彈性中交叉支撐機(jī)構(gòu)，交叉桿從搖枕腹部穿過(guò)，4個(gè)端點(diǎn)用橡膠錐套與支撐座連接
尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要組成部件之一,列車(chē)依靠軌的開(kāi)通方向不同而進(jìn)入道岔直股或側(cè)股線路
普通螺紋按螺距分為粗牙和細(xì)牙螺紋兩種，細(xì)牙螺紋的連接強(qiáng)度較高
2配方組成以小劑量多組份，充分利用各種材料的特性
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來(lái)保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到美國(guó)、俄羅斯、印度、加拿大、德國(guó)、澳大利亞、阿根廷、法國(guó)、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國(guó)、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國(guó)、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國(guó)、尼日利亞、比利時(shí)、土庫(kù)曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺(tái)灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達(dá)加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛(ài)沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、盧森堡、牙買(mǎi)加、烏干達(dá)、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個(gè)和地區(qū)。
(2)階段(二)為主滑移階段,當(dāng)接近和達(dá)到節(jié)點(diǎn)“1”時(shí),荷載達(dá)到克服摩擦阻力,接頭突然發(fā)生滑移;當(dāng)達(dá)到節(jié)點(diǎn)“2”時(shí),意味著螺栓桿與連接板孔壁接觸,連接進(jìn)入主滑移標(biāo)志摩擦型連接的破壞 3.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架主要參數(shù) 軌距1435mm商業(yè)運(yùn)行速度120km/h 軸重25t通過(guò)小曲線半徑100m 自重≤4.7t旁承中心距1520mm 工作環(huán)境溫度－40～＋50℃ 心盤(pán)允許載荷443.94KN 固定軸距1800mm 下心盤(pán)面直徑375mm 車(chē)輪直徑840mm 軸頸中心距1981mm 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)倍率4 基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿夾角50° 4.轉(zhuǎn)K4型與轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特征對(duì)照表 主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架 軸型RD2RE2A、RE2B 軸重21t25t 車(chē)輪HDZC或HDSAHEZB或HESA 軸承尺寸130mm×230mm×150mm150mm×250mm×160mm緊湊 固定軸距1750mm1800mm 下心盤(pán)直徑355mm375mm 彈簧托板形狀直槽型凹槽型 基礎(chǔ)制動(dòng)形式下拉桿式中拉桿式 轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架 1.主要用途及適用范圍 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距、軸重25t、商業(yè)運(yùn)行速120km/h的各型鐵路貨車(chē)
上層鐵墊板稱(chēng)為頂板,下層鐵墊板稱(chēng)為底板
轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架間安裝了彈性中交叉支撐機(jī)構(gòu)，交叉桿從搖枕腹部穿過(guò)，4個(gè)端點(diǎn)用橡膠錐套與支撐座連接
尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要組成部件之一,列車(chē)依靠軌的開(kāi)通方向不同而進(jìn)入道岔直股或側(cè)股線路
普通螺紋按螺距分為粗牙和細(xì)牙螺紋兩種，細(xì)牙螺紋的連接強(qiáng)度較高
2配方組成以小劑量多組份，充分利用各種材料的特性
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來(lái)保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到美國(guó)、俄羅斯、印度、加拿大、德國(guó)、澳大利亞、阿根廷、法國(guó)、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國(guó)、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國(guó)、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國(guó)、尼日利亞、比利時(shí)、土庫(kù)曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺(tái)灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達(dá)加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛(ài)沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、盧森堡、牙買(mǎi)加、烏干達(dá)、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個(gè)和地區(qū)。
(2)階段(二)為主滑移階段,當(dāng)接近和達(dá)到節(jié)點(diǎn)“1”時(shí),荷載達(dá)到克服摩擦阻力,接頭突然發(fā)生滑移;當(dāng)達(dá)到節(jié)點(diǎn)“2”時(shí),意味著螺栓桿與連接板孔壁接觸,連接進(jìn)入主滑移標(biāo)志摩擦型連接的破壞 3.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架主要參數(shù) 軌距1435mm商業(yè)運(yùn)行速度120km/h 軸重25t通過(guò)小曲線半徑100m 自重≤4.7t旁承中心距1520mm 工作環(huán)境溫度－40～＋50℃ 心盤(pán)允許載荷443.94KN 固定軸距1800mm 下心盤(pán)面直徑375mm 車(chē)輪直徑840mm 軸頸中心距1981mm 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)倍率4 基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿夾角50° 4.轉(zhuǎn)K4型與轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特征對(duì)照表 主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架 軸型RD2RE2A、RE2B 軸重21t25t 車(chē)輪HDZC或HDSAHEZB或HESA 軸承尺寸130mm×230mm×150mm150mm×250mm×160mm緊湊 固定軸距1750mm1800mm 下心盤(pán)直徑355mm375mm 彈簧托板形狀直槽型凹槽型 基礎(chǔ)制動(dòng)形式下拉桿式中拉桿式 轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架 1.主要用途及適用范圍 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距、軸重25t、商業(yè)運(yùn)行速120km/h的各型鐵路貨車(chē)
上層鐵墊板稱(chēng)為頂板,下層鐵墊板稱(chēng)為底板
