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瀝青路面灌縫機

[標題]

目前，瀝青路面由于施工或者超載車輛的碾壓，使用一段吋間后部分地段就會有鼓包、裂紋以及松散等現(xiàn)象，如果不及時進行修復，將會進一步道路。在裂紋修復時，人們通常采用先將裂紋處的瀝青進行清理，將裂紋清理的更明顯，然后進行瀝青路面的修補，在修補中有時會出現(xiàn)提前清理好的裂紋里會有雜質(zhì)，從而影響修補，而且修都是人工處進行平整處理。

概述：

瀝青灌縫機，屬于道路施工設施。包括機架；瀝青熔化箱，設在機架的一端，且在瀝青熔化箱的上部配置箱蓋；液化氣罐搭載箱，設在機架的另一端；液化氣機構(gòu)；熔化瀝青引出箱，固定在瀝青熔化箱的下部；灌縫機構(gòu)，固定在熔化瀝青引出箱上，機架前行導向機構(gòu)，設在機架上***機構(gòu)，搭載在瀝青熔化箱和液化氣罐搭載箱的一側(cè)，且與灌縫機構(gòu)連接：在機架上并且在對應于瀝青熔化箱的底部構(gòu)成有液化氣機構(gòu)腔，液化氣機構(gòu)配設在液化氣機構(gòu)。

特點：

在箱蓋上設有瀝青攪擾機構(gòu)，該瀝青攪擾機構(gòu)伸展到瀝背熔化，對瀝青熔化的瀝青攪動。加熱時間短，節(jié)約能源，縮短等待時間，避免瀝青在加熱中出現(xiàn)冷熱陰陽的情形。

參數(shù)：

工藝流程：

1裂縫開槽

開槽灌縫施工必須在嚴格的監(jiān)控體系下，由經(jīng)過正規(guī)培訓的操作人員進行操作。選取需開槽灌縫的瀝青混凝土路面裂縫，按照開槽機上的深度指示器調(diào)好切割深度，為達到***密封效果，宜將裂縫開鑿成深度12mml寬度12mm(的厚度決定)的槽口，即深寬比為1：1開槽機盡可能按切割段的裂縫尺寸對準裂縫中線，切割出均勻的正悵方形凹槽。

2裂縫清理

開槽后，用高壓氣體設備(吹風機)清出縫內(nèi)的碎石和粉末等雜物，然后用鋼絲刷沿凹槽刷出干凈的表面，吹風機必須對裂縫周邊和裂縫槽至少進行2遍高壓噴氣清理。遍裂縫內(nèi)雜物時，噴氣嘴應在距離裂縫不大于5cm的位置，第二遍距離可以較遠些，以便裂縫和裂縫周邊的所有松散顆粒和雜物。

3裂縫填封

采用專用灌縫設備在清縫工序完成后立即灌注，而且必須灌注在干凈、干燥的裂縫中程序：用高溫火焰烤熱清理過的槽口，緊接著沿烤熱的槽口灌注加熱好的填縫膠(溫度必須介于190c~200c之間)，灌注時要自下而上充分填滿，應避免在填料下部產(chǎn)生氣穴必須注意的是：每條裂縫的灌注工作是連續(xù)的，如出現(xiàn)未充分填縫的裂縫須再次進行填縫處理，如出現(xiàn)輕微龜裂裂隙可采用橡膠抹平板來攤鋪填縫材料在填封材料灌注完成后可在表面撒砂子或干細骨料。的密封表面應比裂縫寬一點，以確保密封膠與裂縫兩壁緊密粘結(jié)，并在裂縫表面形成t形密封層。

開槽貼縫技術(shù)要點及注意事項：

(1)開槽機鋸片必須對準裂縫中線，切割出均勻的正長方形凹槽。

(2)開槽后必須利用吹風機并配合鋼絲刷把裂縫及周邊清理干凈，以防止填縫料與路面之間浮有雜物，影響粘結(jié)效果。

3)須用火焰烤熱清理過的槽口，并注意烤縫溫度，確保灌縫前工作面溫度不低于60c，緊接著沿烤熱的槽口灌填縫膠。

4)確保密封膠的加熱溫度在190c~206之間，控制出料溫度不低于190℃，溫度過高時密封膠老化變質(zhì)使用性能，溫度過低則無法操作。

5海每條裂縫的灌注工作是連續(xù)的，并在裂縫表面形成t形密封層。

(6)灌縫貼縫施工后開放交通時間必須在30min后，以確保一定的結(jié)合時間，可適當在封縫表面撒砂子或干的細骨料，防止開放交通后車輪帶走灌縫料。

(7膝止在路面或溫度低于4c的下施工，否則將會密封膠的粘合力，易造成脫落，影響施工。

本報訊（記者　　劉艾林）雅加達亞運會昨晚在格羅拉蓬卡諾水上中心結(jié)束了游泳賽事第二天的爭奪，游泳隊在七個項目的角逐中三枚。孫楊和徐嘉余分別在800米泳和50米仰泳決賽中奪冠，都拿到了自己在本屆亞運會上的第二枚，汪順則在200米混合泳決賽中逆轉(zhuǎn)奪冠。游泳隊了另外四個項目的，目前游泳隊在總數(shù)上以7比7平分秋色。

瀝青類灌縫材料是目前應用廣泛的路面裂縫修補材料，通過對裂縫進行修補，防止水和其他雜質(zhì)進入裂縫中，對面層或基層產(chǎn)生危害。但在大溫差地區(qū)，灌縫材料常因為低溫性能不要求而在施工后較短時期內(nèi)就失效灌縫材料的失效一般有兩種形式:粘附性和粘聚性。其中，粘附性是灌縫材料失效的主要形式。但是，目前對灌縫材料的粘附性還沒有公認的、合理的評價。因此，本文主要對灌縫材料的低溫粘附性能進行硏究，提岀灌縫材料低溫粘附性能的試驗，并在此基礎上分析低溫粘附性能的影響因素。本文的主要內(nèi)容如下:

首先，對黑龍江省各溫度區(qū)劃內(nèi)的裂縫失效情況進行了現(xiàn)場調(diào)查，分析了灌縫材料粘附性失效、粘聚性失效比例，結(jié)果表明，黑龍江省的灌縫材料失效率很高，高達70‰。然后，在現(xiàn)有國外灌縫材料路用性能評價的基礎上，針對黑龍江省灌縫材料失效的情況，提岀了灌縫材料現(xiàn)場性能的評價指 其次，針對黑龍江省灌縫材料粘附性髙失效率的現(xiàn)狀，基于現(xiàn)有的道路灌縫材料低溫性能測定儀，了適用于低溫粘附性試驗的新型夾具，并提出了灌縫材料低溫粘附性的試驗。在此基礎上，通過研究試件尺寸、試驗溫度和加載速率等參數(shù)對灌縫材料低溫性能的影響，提出了適用的粘附性試驗參數(shù)和評價。

再次，基于提出的灌縫材料粘附性評價，對灌縫材料與瀝青混凝土試塊粘結(jié)面進行了分析，并分析了粘結(jié)面處石料、膠漿和孔隙的分布狀況、粘結(jié)面的級配類型和粘結(jié)面處摻入砂石等情況對灌縫材料低溫粘附性的影響。結(jié)果表明:采用不同級配的瀝青混凝土試塊進行試驗時，灌縫材料的粘附性形式存在差別，的機理也不相冋。通過摻砂試驗發(fā)現(xiàn)，粘結(jié)面有砂會灌縫材料的粘附性能。

后，通過灌縫材料粘附性實驗，評價了五種灌縫材料的低溫粘附性，分析了灌縫材料的自身材料參數(shù)對粘附性的影響，結(jié)果表明:常規(guī)的瀝青材料低溫性能評價及粘度等指標與其低溫粘附性有一定相關(guān)性，其中，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度與灌縫材料低溫性能相關(guān)性。并根據(jù)灌縫材料失效情況的調(diào)査結(jié)果和室內(nèi)試驗的結(jié)果，提出了灌縫材料粘附性能的建議。