吸收比4處理后5處理換油1故障概況在2001年5月年檢時發(fā)現(xiàn)赤岸變電所1號主變（型號SZ7-8000/35）高壓側(cè)繞組吸收比為1.0，有載調(diào)壓開關(guān)（型號SYZZ-35/200-7）油耐壓20kV.吊出有載調(diào)壓開關(guān)芯體，發(fā)現(xiàn)其切換軸為酚醛紙筒，絕緣為6000M！。測量高壓側(cè)繞組吸收比正常，故判定有載調(diào)壓開關(guān)芯體已受潮。有載調(diào)壓開關(guān)芯體返廠烘干后，更換新油，復裝試驗正常。

　　2002年5月年檢試驗，1號主變吸收比1.0.又吊出有載調(diào)壓開關(guān)芯體，其絕緣電阻為3000M！，高壓側(cè)繞組吸收比正常。說明有載調(diào)壓開關(guān)芯體再次受潮。

　　表1 1號主變試驗記錄表2故障原因分析1號主變的試驗數(shù)據(jù)表明，經(jīng)過烘干芯體和換油后，雖然有載調(diào)壓開關(guān)的絕緣恢復正常，但是絕緣下降的再次出現(xiàn)給運行和檢修人員提出了警示，即芯體烘干和換油未能根本解決絕緣下降問題，該有載調(diào)壓開關(guān)還存在著導致絕緣下降的隱患。為此在2002年，我們把1號主變有載調(diào)壓開關(guān)的問題列入反事故措施計劃，對造成有載調(diào)壓開關(guān)絕緣下降的原因進行了逐項排查。

　　根據(jù)運行跟蹤和檢測數(shù)據(jù)，排除了下列幾種有可能造成有載調(diào)壓開關(guān)絕緣下降的因素。

　　排除新油油質(zhì)不合格因素。2001年5月處理后，在運行1周和1個月后取油樣試驗，其結(jié)果在合格范圍之內(nèi)。

　　排除有載調(diào)壓開關(guān)動作次數(shù)多造成油劣化因素。據(jù)統(tǒng)計，兩次年檢時間內(nèi)，該開關(guān)動作了400次，在規(guī)程的規(guī)定范圍之內(nèi)。

　　排除有載調(diào)壓開關(guān)的觸頭接觸不良或切換拉弧引起油質(zhì)劣化因素。經(jīng)用有載調(diào)壓開關(guān)特性測試儀對該開關(guān)進行性能檢測，其波形正常，過渡電阻正常。還測試了變壓器繞組的直流電阻，也在正常范圍內(nèi)。

　　年檢時對有載調(diào)壓開關(guān)各部件進行了分解檢查，發(fā)現(xiàn)了以下問題。

　　有載調(diào)壓開關(guān)的呼吸器完全阻塞。由連接口往里面吹氣，完全不通。解體檢查表明，位于呼吸器中軸的固定螺桿上端外面有螺紋，內(nèi)鉆空心，成管狀，壁上開一小孔，與硅膠室相通?？赡苁枪ぷ魅藛T在更換硅膠時，將此螺桿上旋過度，使處于螺紋位置的管壁小孔被旋進，從而堵塞了氣道。

　　有載調(diào)壓開關(guān)儲油柜頂部的加油孔密封圈老化，出現(xiàn)裂紋。

　　3措施更換了有載調(diào)壓開關(guān)儲油柜頂部的加油孔密封圈。

　　4運行情況2003年4月年檢，對該變壓器進行測試，其絕緣電阻達15000M！，吸收比為1.3，油耐壓為35kV，試驗結(jié)果正常。經(jīng)過11個月的考驗，有載調(diào)壓開關(guān)已經(jīng)阻斷了潮氣的侵擾，進入正常的運行狀態(tài)。

　　5建議加強對呼吸器的檢查，更換硅膠時應當檢查其通透性。

　　現(xiàn)象，日常巡查能夠立即察覺。但是因儲油柜加油孔位于頂部，其老化過程有一定的隱蔽性，檢修時應當對儲油柜加油孔密封圈進行檢查，發(fā)現(xiàn)老化，及時更換。