新浪訊 以“汽車社會與產(chǎn)業(yè)未來”為年度主題的2011年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇，于2011年9月2日在天津?yàn)I海新區(qū)開幕。來自政府部門、專家學(xué)者、企業(yè)的高層就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路進(jìn)行了廣泛而深入的探討。新浪汽車視頻直播此次論壇?！　≡凇邦^腦風(fēng)暴：汽車與資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展”這一小節(jié)中，各位嘉賓暢所欲言，為構(gòu)建符合資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會要求的汽車產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)智慧。新浪汽車第一時(shí)間從現(xiàn)場發(fā)來實(shí)錄報(bào)道?！　≈鞒秩?nbsp;張建偉：今天我們請到了汽車工業(yè)學(xué)會的副秘書長張進(jìn)華，他也是國家節(jié)能與新能源汽車總體組的專家，能不能介紹一下關(guān)于新能源汽車發(fā)展的一些情況？另外，我們國家在節(jié)能與新能源汽車方面，未來怎么走？因?yàn)樽罱蠹艺劦帽容^多，請您給介紹介紹？　　張進(jìn)華：謝謝！從剛才說的環(huán)境的制約因素是多方面，但是能源是一個(gè)非常重要的，特別對中國來說，能源制約因素相比較其它國家更嚴(yán)峻。從國際上來說，為了解決能源問題，或者是主要為了解決能源問題，當(dāng)然也相關(guān)的環(huán)境問題，也都是相關(guān)。左旋肉堿咖啡我個(gè)人認(rèn)為，主要的一個(gè)趨勢，是動力系統(tǒng)的電氣化，或者是電動化，推動電動化的轉(zhuǎn)型，當(dāng)然各個(gè)國家根據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)，和應(yīng)用環(huán)境的不同，所走的技術(shù)路線，或者是選擇略有差異，但是總體上還是趨同的，就是動力系統(tǒng)的電氣化?！　τ谥袊鴣碚f，由于中國汽車產(chǎn)業(yè)，或者傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)相對比較薄弱，傳統(tǒng)汽車的節(jié)能可能形勢也是更加嚴(yán)峻，所以中國來說，目前，上午也說過了，中央部委以及產(chǎn)業(yè)界也基本上達(dá)成共識，概括來說，可以說是實(shí)施節(jié)能和新能源汽車雙重戰(zhàn)略。一方面，大力發(fā)展節(jié)能技術(shù)，來解決傳統(tǒng)汽車的技術(shù)升級，節(jié)約傳統(tǒng)汽車帶來的對石油的消耗；另一方面，著力培育以純電為主的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，或者叫新能源
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汽車，可以說是節(jié)能及新能源汽車并重，轉(zhuǎn)型和升級也是兼顧。當(dāng)然從具體做法上，可能政府在政策考慮上，轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和升級戰(zhàn)略，它的政策支持的方式可能性會有不同，比如對傳統(tǒng)技術(shù)升級，可能更多地考慮用法規(guī)的約束，比如大家現(xiàn)在都知道的三階段，“友好法規(guī)”這樣的制定和將要實(shí)施，這是一個(gè)典型的，用法規(guī)約束；另一方面用財(cái)稅激勵(lì)來推動節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和普及。對轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，可能更多的國家需要從關(guān)鍵技術(shù)的突破，以及產(chǎn)業(yè)化的支持等各個(gè)方面給予支持?！　≈鞒秩?nbsp;張建偉：好，非常感謝，應(yīng)該說就節(jié)能與新能源汽車并重，轉(zhuǎn)型和升級也要兼顧http://www.qudouchanpinduoshaoqian.info。剛才你也提到了關(guān)于產(chǎn)業(yè)化的問題，其實(shí)我們新能源汽車也搞了很多年了，從“十五”http://18181616.com、“十一五”，現(xiàn)在又到“十二五”，可是我自己覺得現(xiàn)在還沒有真正到產(chǎn)業(yè)化這一步，那你認(rèn)為我們到真正的產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化、市場化還有多遠(yuǎn)？現(xiàn)階段制約的產(chǎn)業(yè)化和市場化，哪些主要因素是制約因素？　　張進(jìn)華：對于新能源汽車，我想國際上有個(gè)例子可以簡單說一下，比如說德國在09年8月份發(fā)動一個(gè)“國家電動汽車計(jì)劃”，這里面它把電動汽車的培育，用10年時(shí)間，從2009年到2020年，大概10年左右的時(shí)間分三步來進(jìn)行推動。去眼袋第一步叫起步階段，是2009年到2011年，作為起步階段，更多的是關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)；第二階段是2013年到2017年左右的時(shí)間，是作為發(fā)展期，發(fā)展期重點(diǎn)工作是再繼續(xù)推動技術(shù)的進(jìn)步的同時(shí)開展示范應(yīng)用。第三個(gè)階段是2017年以后他認(rèn)為進(jìn)入成熟期，是大概這樣三個(gè)階段?！　χ袊鴣碚f，實(shí)際我們在制定國家相關(guān)規(guī)劃的時(shí)候也提出來分三步走這樣的戰(zhàn)略，當(dāng)然我們提得可以說比他們早，但是跟他們提法也非常相近，我們提的分三步走：第一階段，在2008年到2012年期間，在城市的公共交通領(lǐng)域，以公交、出租為主，推廣應(yīng)用以混合動力汽車為主的這樣的新能源汽車；第二階段，2012年到2015年、2016年左右的時(shí)間，除了繼續(xù)推動在示范城市公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用之外，在適度向私人推廣應(yīng)用以小型純電動為主的新能源汽車；第三階段，2016年以后到2020年，希望能夠讓以純電動、混合動力為主的新能源汽車能夠逐步進(jìn)入市場，或者是能夠跟傳統(tǒng)汽車在一定的領(lǐng)域具備競爭力?！　≈鞒秩?nbsp;張建偉：秘書長給我們一個(gè)前景，產(chǎn)業(yè)化和市場化的前景，應(yīng)該說離我們不遠(yuǎn)了，但是仍然我們需要在一些關(guān)鍵技術(shù)上有所突破，電池技術(shù)，整個(gè)的電控，各個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)要有突破?！　×硗?，公共的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能還有一個(gè)過程，總之離我們不遠(yuǎn)，這是一個(gè)正確的方向。 (編輯：路寧寧)