關(guān)鍵詞:125MW機(jī)組 調(diào)頻特性試驗(yàn)
摘要:根據(jù)山東電力調(diào)度中心對機(jī)組參與電網(wǎng)一次調(diào)頻的要求,驗(yàn)證125MW機(jī)組DCS、DEH的一次調(diào)頻邏輯和參數(shù)設(shè)置,考察機(jī)組參與電網(wǎng)的一次調(diào)頻特性。
概述
我國電力工業(yè)法規(guī)定電網(wǎng)的頻率誤差率1%,電網(wǎng)通過機(jī)組的AGC功能及調(diào)頻機(jī)組實(shí)現(xiàn)二次調(diào)頻,保持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定,但對電網(wǎng)中快速的小的負(fù)荷變化需汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH)在不改變負(fù)荷設(shè)定點(diǎn)的情況下,監(jiān)測到轉(zhuǎn)速的變化,改變發(fā)電機(jī)功率,適應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷的隨機(jī)變動,保證電網(wǎng)頻率穩(wěn)定,即一次調(diào)頻。
為提高電網(wǎng)安全運(yùn)行水平和頻率質(zhì)量,山東電網(wǎng)發(fā)電機(jī)組一次調(diào)頻技術(shù)要求:并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組,其出力大于最低技術(shù)出力時,應(yīng)具備一次調(diào)頻功能,除數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的機(jī)組由于存在某種缺陷,沒有能力快速增減負(fù)荷外,機(jī)組采用的控制方式不得影響一次調(diào)頻功能。
通過125MW機(jī)組一次調(diào)頻特性試驗(yàn)研究,檢測機(jī)組在電網(wǎng)存在周波偏差情況下的快速補(bǔ)償能力,并通過試驗(yàn)調(diào)試相關(guān)熱控系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù),以確保在投入一次調(diào)頻功能后,能夠快速補(bǔ)償電網(wǎng)負(fù)荷,并保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。
1 一次調(diào)頻邏輯
(1) 控制方式
機(jī)組一次調(diào)頻控制方式為DEH+CCS,即DEH內(nèi)額定轉(zhuǎn)速與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速差通過一定函數(shù)計(jì)算后直接動作調(diào)門,CCS進(jìn)行補(bǔ)償,保證機(jī)組負(fù)荷滿足電網(wǎng)要求。
(2) DEH內(nèi)的一次調(diào)頻參數(shù)設(shè)置
在機(jī)組負(fù)荷0~125MW的范圍內(nèi)允許投入一次調(diào)頻,有關(guān)參數(shù)如表1。
表1
(3) CCS內(nèi)的一次調(diào)頻補(bǔ)償邏輯
當(dāng)一次調(diào)頻動作后,CCS根據(jù)電網(wǎng)頻率信號,經(jīng)過死區(qū)處理后得出的一次調(diào)頻負(fù)荷,疊加到協(xié)調(diào)控制回路的主調(diào)節(jié)器上,補(bǔ)償汽機(jī)負(fù)荷變化對鍋爐的影響。
圖1 原設(shè)計(jì)一次調(diào)頻
按照一次調(diào)頻試驗(yàn)工作要求,把原來的一次調(diào)頻信號經(jīng)過速率限制改為不經(jīng)過速率限制,提高機(jī)組對頻差的響應(yīng)速度,但經(jīng)過機(jī)組負(fù)荷上下限制,以保證機(jī)組的安全運(yùn)行。
(4) 一次調(diào)頻曲線設(shè)定
根據(jù)新的管理辦法規(guī)定,#2機(jī)組一次調(diào)頻負(fù)荷補(bǔ)償曲線設(shè)置如下圖所示。如果DCS使用電網(wǎng)頻率變送器信號,只需將轉(zhuǎn)速信號折算為相應(yīng)的頻差信號即可。
圖2 一次調(diào)頻曲線
2 基本參數(shù)
(1) 一次調(diào)頻
由于系統(tǒng)內(nèi)機(jī)組跳閘或大用戶發(fā)生跳閘時,電網(wǎng)頻率發(fā)生瞬間變化,一般變化幅度較大,變化周期在10秒到2~3分鐘之間,要求網(wǎng)上機(jī)組的負(fù)荷能夠在允許的范圍內(nèi)快速地調(diào)整,以彌補(bǔ)網(wǎng)上的負(fù)荷缺口,保證電網(wǎng)頻率穩(wěn)定的過程,稱為一次調(diào)頻。
(2) 轉(zhuǎn)速不等率
轉(zhuǎn)速不等率(δ) 是指機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)給定值不變的情況下,機(jī)組功率由0至額定值對應(yīng)的轉(zhuǎn)速變化量(Δn)與額定轉(zhuǎn)速(n0)的比值,通常以百分?jǐn)?shù)形式表示,如公式1。
δ=(Δn/ n0)×100% (1)
對承擔(dān)基本負(fù)荷的機(jī)組,一般取其不等率大一些,以希望電網(wǎng)周波的變化對其功率的影響要小,保證機(jī)組在經(jīng)濟(jì)工況下長期運(yùn)行;對承擔(dān)尖峰負(fù)荷的機(jī)組,則不等率要小一些,在電網(wǎng)周波變化后希望多分擔(dān)一點(diǎn)變動負(fù)荷。
(3) 功率補(bǔ)償量
功率補(bǔ)償量(ΔP)是由機(jī)組轉(zhuǎn)速不等率δ 和電網(wǎng)頻率偏差(可轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)速偏差Δn)計(jì)算出來的,如公式2:
ΔP=[(Δn/ n0)×100%]×PN (2)
其中,n0——額定轉(zhuǎn)速,PN——額定功率。
(4) 遲緩率
機(jī)組的遲緩率:是指由于調(diào)速器、傳動放大機(jī)構(gòu)和配汽機(jī)構(gòu)部件有磨擦、間隙等原因使輸入信息與輸出信息之間存在的遲緩現(xiàn)象,這種遲緩現(xiàn)象作用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)使在一定的轉(zhuǎn)速變化范圍Δn,機(jī)組功率不變。遲緩率ε的計(jì)算如公式3:
ε=(Δn/ n0)*100% (3)
(5) 調(diào)頻死區(qū)
機(jī)組一次調(diào)頻頻率死區(qū)是指系統(tǒng)在額定轉(zhuǎn)速附近對轉(zhuǎn)速的不靈敏區(qū),為了在電網(wǎng)頻率變化較小的情況下提高機(jī)組穩(wěn)定性,一般在電調(diào)系統(tǒng)設(shè)置有頻率死區(qū)。
(6) 一次調(diào)頻動態(tài)特性
一次調(diào)頻特性是汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行的基本特性之一,它是指電網(wǎng)負(fù)荷變化引起電網(wǎng)的頻率發(fā)生變化后,機(jī)組在控制系統(tǒng)的作用下自動地增加(電網(wǎng)頻率下降時)或減?。娋W(wǎng)頻率升高時)自身的功率,從而限制電網(wǎng)頻率變化的特性。
3 試驗(yàn)步驟
檢查DCS和DEH軟件修改已經(jīng)完成,靜態(tài)實(shí)驗(yàn)合格,機(jī)組各項(xiàng)功能主要包括機(jī)爐協(xié)調(diào)控制、AGC、DEH功率控制等功能完好,各項(xiàng)保護(hù)投入運(yùn)行。
(1) DEH手動方式
a. 將機(jī)組額定負(fù)荷工況負(fù)荷上限,檢查一次調(diào)頻動作。
1)分別改變轉(zhuǎn)速設(shè)定值2998rpm,2989 rpm、2986 rpm、2983 rpm檢查一次調(diào)頻應(yīng)不動作。
2)分別改變轉(zhuǎn)速設(shè)定值3002rpm,3011 rpm、3014 rpm、3017 rpm檢查一次調(diào)頻動作情況,并記錄參數(shù)改變前后機(jī)組負(fù)荷、調(diào)門開度、響應(yīng)時間及爐側(cè)重要參數(shù)主汽壓力、主汽溫度、汽包水位、爐膛負(fù)壓等。
b. 機(jī)組負(fù)荷在60~90%之間正常工作區(qū),檢查一次調(diào)頻動作。
1)分別改變轉(zhuǎn)速設(shè)定值2998rpm,2989 rpm、2986 rpm、2983 rpm檢查一次調(diào)頻動作情況,并記錄參數(shù)改變前后機(jī)組負(fù)荷、調(diào)門開度、響應(yīng)時間及爐側(cè)重要參數(shù)主汽壓力、主汽溫度、汽包水位、爐膛負(fù)壓等。
2)分別改變轉(zhuǎn)速設(shè)定值3002rpm,3011 rpm、3014 rpm、3017 rpm檢查一次調(diào)頻動作情況,并記錄參數(shù)改變前后機(jī)組負(fù)荷、調(diào)門開度、響應(yīng)時間及爐側(cè)重要參數(shù)主汽壓力、主汽溫度、汽包水位、爐膛負(fù)壓等。
c. 機(jī)組負(fù)荷在負(fù)荷下限,檢查一次調(diào)頻動作。
1)分別改變轉(zhuǎn)速設(shè)定值2998rpm,2989 rpm、2986 rpm、2983 rpm檢查一次調(diào)頻動作情況,并記錄參數(shù)改變前后機(jī)組負(fù)荷、調(diào)門開度、響應(yīng)時間及爐側(cè)重要參數(shù)主汽壓力、主汽溫度、汽包水位、爐膛負(fù)壓等。
2)分別改變轉(zhuǎn)速設(shè)定值3002rpm,3011 rpm、3014 rpm、3017 rpm檢查一次調(diào)頻應(yīng)不動作;
(2) DEH功率回路投入
將DEH功率回路投入運(yùn)行,重復(fù)DEH手動方式下的試驗(yàn)。
(3) DEH遙控,DCS手動
將DEH投入遙控方式,但DCS維持手動,重復(fù)DEH手動方式下的試驗(yàn)。
(4) DEH遙控,DCS協(xié)調(diào)控制
將DEH投入遙控方式,并投入機(jī)組協(xié)調(diào)控制,重復(fù)DEH手動方式下的試驗(yàn)。
(5) DEH遙控,DCS在AGC方式
將DEH投入遙控方式,并投入機(jī)組協(xié)調(diào)控制和AGC功能,重復(fù)DEH手動方式下的試驗(yàn)。
4 函數(shù)修改
在熱工所的指導(dǎo)下,我們首先對DCS內(nèi)部的協(xié)調(diào)部分的控制邏輯進(jìn)行了檢查、修改,嚴(yán)格遵照《一次調(diào)頻技術(shù)要求》和《一次調(diào)頻邏輯檢查修改試驗(yàn)安全技術(shù)措施》,把原來的周波信號改為頻差信號,提高了測量精度;對頻差信號對應(yīng)的函數(shù)f(x)進(jìn)行修改,改為試驗(yàn)要求的數(shù)據(jù),函數(shù)數(shù)據(jù)如表2。
表2![]()
同時對DEH部分的控制邏輯進(jìn)行檢查,并根據(jù)要求,對一次調(diào)頻函數(shù)F(X)進(jìn)行了修改, F(X)修改前如表3。
表3![]()
F(X)修改后如表4。
表4![]()
注:1. 函數(shù)中的X為頻差信號,等于3000減去機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速,Y為頻差校正負(fù)荷。2. CCS部分內(nèi)一次調(diào)頻函數(shù)與DEH部分內(nèi)的函數(shù)取自同一個頻差信號。
對一次調(diào)頻的控制邏輯檢查修改完畢后,通過升降負(fù)荷對控制回路進(jìn)行了靜態(tài)試驗(yàn),靜態(tài)試驗(yàn)成功后,進(jìn)行了一次調(diào)頻試驗(yàn)。
5 試驗(yàn)過程
試驗(yàn)前,對汽機(jī)負(fù)荷控制PID進(jìn)行了優(yōu)化,然后嚴(yán)格按照《一次調(diào)頻技術(shù)要求》,對具備條件的控制方式和工況進(jìn)行了試驗(yàn),試驗(yàn)情況如下:
(1) DEH遙控、DCS手動方式
在機(jī)組帶90%額定負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行時,分別修改轉(zhuǎn)速設(shè)定值為2998、2989、2986、2983和3002、3011、3014、3017,試驗(yàn)過程中,每改變一次轉(zhuǎn)速設(shè)定值,記錄完數(shù)據(jù)后,恢復(fù)轉(zhuǎn)速設(shè)定值為額定轉(zhuǎn)速3000RPM待機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定、壓力穩(wěn)定時,再做下一次試驗(yàn)。部分試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果如表5。
表5
(2) DEH遙控、DCS協(xié)調(diào)方式
在機(jī)組帶90%額定負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行時,DCS為協(xié)調(diào)方式下,投入一次調(diào)頻工作方式分別修改轉(zhuǎn)速設(shè)定值試驗(yàn)方法同DEH遙控、DCS手動方式試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果如表6。
表6
(3) DEH手動、DCS手動方式
由于DEH在手動方式下,控制邏輯中沒有一次調(diào)頻功能,該方式未做一次調(diào)頻試驗(yàn)。
(4) DEH投入功率回路、DCS手動方式
由于我廠從未在該方式下運(yùn)行,該方式未做一次調(diào)頻試驗(yàn)。
(5) DEH遙控、DCS協(xié)調(diào)方式投入ADS方式
該方式未調(diào)試,一次調(diào)頻試驗(yàn)條件不成熟。
(6) 機(jī)組DCS在協(xié)調(diào)方式,DEH遙控,機(jī)組定壓運(yùn)行
在機(jī)組負(fù)荷由110MW降為85MW的過程中,汽機(jī)#2高調(diào)門發(fā)生大幅度波動,開度在42%--91%之間波動,造成負(fù)荷波動。由于我廠#2機(jī)組在100MW以下,滑壓運(yùn)行,這種問題未暴露出來,故未做此工況下的一次調(diào)頻試驗(yàn)。
6 注意事項(xiàng)
運(yùn)行人員密切監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行,注意機(jī)組燃燒、主汽壓力、汽包水位、調(diào)門開度、機(jī)組負(fù)荷的變化情況,盡量減少對系統(tǒng)干擾操作。
如果出現(xiàn)影響機(jī)組安全或運(yùn)行不穩(wěn)定的情況,運(yùn)行人員可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行操作,恢復(fù)機(jī)組工況,事后給試驗(yàn)人員作好記錄。
試驗(yàn)數(shù)據(jù)要有專人記錄,可根據(jù)表格進(jìn)行統(tǒng)計(jì),每次變化工況或轉(zhuǎn)速設(shè)定值采用不同表格記錄,如有其它情況發(fā)生,在備注中作好記錄。
一次調(diào)頻試驗(yàn)結(jié)束后,對DCS內(nèi)部的汽機(jī)負(fù)荷控制PID參數(shù)恢復(fù)到試驗(yàn)前的參數(shù),DEH內(nèi)部的一次調(diào)頻函數(shù)恢復(fù)為廠家原來設(shè)定的如表2參數(shù)。
7 需進(jìn)一步完善的工作
根據(jù)生技部工作安排,為積極落實(shí)山東電力研究院的《一次調(diào)頻技術(shù)要求》(附后),使DEH系統(tǒng)在各種負(fù)荷控制狀態(tài),完成機(jī)組一次調(diào)頻功能,同時參考菏澤發(fā)電廠#2機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)情況,需要DEH廠家完善以下工作:
(1) CCS部分內(nèi)一次調(diào)頻函數(shù)與DEH部分內(nèi)的函數(shù)取自同一個一次調(diào)頻函數(shù)F(X)?!⌒枰f明,在CCS和DEH中,同樣都是頻差校正后的MW函數(shù),代表的意義有差別,在CCS中頻差校正后的MW值是實(shí)際功率負(fù)荷值,而在DEH中頻差校正后的MW值不是實(shí)際功率負(fù)荷值,而是代表負(fù)荷變化的參考值,建議廠家人員進(jìn)一步完善此邏輯,使之與CCS中的意義一致。
(2) 由于DEH系統(tǒng)在手動方式下,控制邏輯中沒有一次調(diào)頻功能,請完善。其次DEH手動方式下控制輸出是百分?jǐn)?shù),而頻差校正后的是MW,怎樣更好地將頻差校正后的MW疊加到DEH手動方式下控制輸出中,更好地進(jìn)行量綱轉(zhuǎn)換,建議廠家人員完善。
(3) 機(jī)組CCS在協(xié)調(diào)方式,DEH在遙控,機(jī)組定壓運(yùn)行,機(jī)組負(fù)荷由110MW降為85MW的過程中,汽機(jī)#2高調(diào)門發(fā)生大幅度波動,開度在42%~91%之間波動,造成負(fù)荷、主汽壓力大幅度波動,威脅機(jī)組安全,由于我廠在100MW以下,機(jī)組滑壓運(yùn)行,這種問題輕易暴露不出來,在作一次調(diào)頻試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)的,#2機(jī)組DEH改造完成后,#3調(diào)門曾經(jīng)因調(diào)門特性太陡,出現(xiàn)過晃動,為避免#1機(jī)組DEH改造后再出現(xiàn)同類情況,建議廠家人員研究處理此類情況,確保機(jī)組安全。
(4) 在作一次調(diào)頻試驗(yàn)時,發(fā)現(xiàn)CCS和DEH邏輯中機(jī)組最高負(fù)荷、最低穩(wěn)燃負(fù)荷的上下限與機(jī)組開停機(jī)情況下的升降負(fù)荷上下限邏輯有相互制約的情況,還需廠家人員進(jìn)一步完善。
參考文獻(xiàn)
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[2]山東電力研究院.機(jī)組一次調(diào)頻功能的研究與實(shí)現(xiàn)[C].2004.山東:2004年山東電網(wǎng)熱工監(jiān)督會.
作者:侯典來










