這些伺服電機的特性是它們要消耗大電流，除非處于“閑置”模式，即用輸入脈沖選通低態(tài)。在本文特定應用中，是激勵一個時序變速箱，1A的“非閑置”電流將不需要消耗12V電池。一個比較好的辦法是只在需要變速時喚醒伺服電機。    

    可惜，簡單地選通關斷脈沖這種方法不是工作地很好，伺服電機的內(nèi)部電路在最后脈沖之間勢必會使軸端偏離中心位置，也許低占空比脈沖對保持伺服電機半喚醒是必須的。雖然情況如此，存在的噪聲危險會造成偶然的開關轉(zhuǎn)換。由于變速箱在每次變速之后需要操縱桿來返回中心位置，所以可靠的點火方法是關鍵，而最好的方案是在每次變速和返回之后完全禁止伺服電機，通過P溝道MOSFET理Q1去除其電源(見圖1)。這種方案的另一個好處是能保持靜態(tài)電流小于10mA。方向盤上變速開關激勵的一對微開關具有信號濾波，并借助R1、C1、R2、C2和NAND門N1去抖動，N1之后是單穩(wěn)N2。它們每次產(chǎn)生一個625ms寬的脈沖，此脈沖至少對600欠載的伺服是足夠的。下一個單穩(wěn)(N3)產(chǎn)生一個較長的脈沖(大約1.25S寬)。伺服電機可惜，簡單地選通關斷脈沖這種方法不是工作地很好，伺服電機的內(nèi)部電路在最后脈沖之間勢必會使軸端偏離中心位置，也許低占空比脈沖對保持伺服電機半喚醒是必須的。雖然情況如此，存在的噪聲危險會造成偶然的開關轉(zhuǎn)換。由于變速箱在每次變速之后需要操縱桿來返回中心位置，所以可靠的點火方法是關鍵，而最好的方案是在每次變速和返回之后完全禁止伺服電機，通過P溝道MOSFET理Q1去除其電源(見圖1)。這種方案的另一個好處是能保持靜態(tài)電流小于10mA。方向盤上變速開關激勵的一對微開關具有信號濾波，并借助R1、C1、R2、C2和NAND門N1去抖動，N1之后是單穩(wěn)N2。它們每次產(chǎn)生一個625ms寬的脈沖，此脈沖至少對600欠載的伺服是足夠的。下一個單穩(wěn)(N3)產(chǎn)生一個較長的脈沖(大約1.25S寬)。伺服電機在整個周期處于激勵,因此,有625ms時間使其返回到中心位置。注意，脈沖以及加到伺服電機的電源選通開和關。

    脈沖本身來自由雙運放N5等構成的產(chǎn)生器—調(diào)制器。其中N5a是方波產(chǎn)生器(頻率200Hz)，能保證在首次上電時能啟動。其輸出由R17、R18、C14變換為良好的三角波。N5b做為比較器，其參考電平由R19、R20設置。電容器C15做為濾波器，用于防止伺服電機干擾電路所引起的噪聲。對于變速桿中心位置，由R19、R20確定1.5ms脈寬，但對于變速桿“向下”脈寬2.2ms和“向上”脈寬0.8ms，電阻器R21、R20可使參考電平向上或向下移動，得到所希望的脈寬調(diào)制。

    由于伺服電機需要+6V電源，(能提供至少2A峰值沖擊電流)，所以需要相當大的穩(wěn)壓器，