產(chǎn)品詳情
硬核，ZWZ瓦軸研制的這些軸承！
高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)新是關(guān)鍵途徑。
工程中心積極研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品與技術(shù)，廣泛開展技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目，在風(fēng)力發(fā)電、軌道交通、特種設(shè)備、精密機(jī)床、工程機(jī)械、高端汽車等領(lǐng)域取得眾多創(chuàng)新成果：
風(fēng)電大兆瓦配套軸承實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，產(chǎn)品進(jìn)入世界知名企業(yè)和全球市場(chǎng)；
軌道交通軸承全面為國(guó)產(chǎn)車輛配套，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷；
成功研制重型精密數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)主軸軸承，為中國(guó)機(jī)床高端配套軸承國(guó)產(chǎn)化提供了技術(shù)支持；
出口高端汽車軸承進(jìn)軍歐美高端市場(chǎng)，為亞太地區(qū)高端新能源汽車配套的電驅(qū)軸承將全面量產(chǎn)；
在高速高精度軋機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、水泥機(jī)械等重點(diǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，工業(yè)裝備類系列高端ZWZ瓦軸軸承成功替代進(jìn)口……
今年上半年，ZWZ瓦軸集團(tuán)重點(diǎn)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目亮點(diǎn)頻現(xiàn)——
為全球領(lǐng)先企業(yè)配套研發(fā)項(xiàng)目
為躋身風(fēng)電齒輪箱配套軸承國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)為世界知名企業(yè)批量配套，研發(fā)團(tuán)隊(duì)自立項(xiàng)起夜以繼日開展研究，在研發(fā)過程中與ZWZ瓦軸歐洲研發(fā)中心溝通交流，融入歐洲設(shè)計(jì)理念，借鑒歐洲工藝經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行風(fēng)電齒輪箱從低速端到高速端配套軸承方案設(shè)計(jì)，并對(duì)軸承進(jìn)行了常規(guī)性能試驗(yàn)以及超速試驗(yàn)。在穩(wěn)定為世界知名企業(yè)配套4種型號(hào)風(fēng)電齒輪箱軸承的同時(shí)，又研發(fā)了增速箱行星輪軸承，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，樣品已于6月末出產(chǎn)。
電動(dòng)注塑機(jī)配套軸承項(xiàng)目
瓦軸ZWZ軸承研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過研究大接觸角推力軸承設(shè)計(jì)理念，包括鋼球直徑選取、鋼球個(gè)數(shù)選取、溝曲率系數(shù)選取、保持架設(shè)計(jì)等，確定了工業(yè)組配角接觸球軸承預(yù)緊力的大小以及對(duì)“爬肩極限軸向載荷”與“面壓極限軸向載荷”的評(píng)判。目前，已有5組軸承樣品交付用戶裝機(jī)使用，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)速穩(wěn)定達(dá)到1000rpm，平均使用壽命12個(gè)月以上的目標(biāo)。
高精度長(zhǎng)壽命立輥軸承研發(fā)項(xiàng)目
為實(shí)現(xiàn)鋼鐵軋機(jī)立輥軸承進(jìn)口替代，提升市場(chǎng)占有率，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過改進(jìn)立輥軸承結(jié)構(gòu)、優(yōu)化革新加工工藝、優(yōu)化控制游隙及分組計(jì)算方法等措施，提高了產(chǎn)品精度和配組精度，延長(zhǎng)了軸承使用壽命。瓦房店軸承集團(tuán)為國(guó)內(nèi)知名鋼鐵企業(yè)研發(fā)的立輥軸承新產(chǎn)品，目前正在加工中。
海外4.X兆瓦變槳ZWZ瓦房店軸承研發(fā)項(xiàng)目
ZWZ瓦房店軸承集團(tuán)在研發(fā)為世界知名風(fēng)機(jī)制造企業(yè)4.XMW-145型風(fēng)機(jī)配套的變槳軸承中，瓦軸研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過研究?jī)?nèi)圈非對(duì)稱、端面與水平方向有夾角的特殊軸承結(jié)構(gòu)，改進(jìn)了保持架塑化工藝，完成了產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)及仿真分析計(jì)算，現(xiàn)計(jì)算報(bào)告及設(shè)計(jì)方案已得到客戶確認(rèn)，樣品即將發(fā)往用戶裝機(jī)實(shí)驗(yàn)。
大功率機(jī)車軸箱軸承研發(fā)項(xiàng)目
通過ZWZ瓦軸研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，HXD1電力機(jī)車兩種規(guī)格軸箱ZWZ軸承、HXN5內(nèi)燃機(jī)車軸箱軸承現(xiàn)已完成樣品試制并通過中國(guó)鐵道科學(xué)研究院物理金相檢驗(yàn)，杭州軸承試驗(yàn)研究中心軸承精度檢驗(yàn)，青島四方車輛研究所軸承臺(tái)架試驗(yàn)，前不久通過了軸承裝車試用評(píng)審。目前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司已下發(fā)裝車電報(bào)，產(chǎn)品正式進(jìn)行線路運(yùn)行考核。
汽車大錐角軸承技術(shù)推廣項(xiàng)目
瓦軸研發(fā)團(tuán)隊(duì)以滿足商用車主減速器配套軸承長(zhǎng)壽命要求為著眼點(diǎn)，對(duì)內(nèi)圈滾道與滾子輪廓形狀進(jìn)行不斷優(yōu)化，研究滾動(dòng)體與滾道的最佳接觸形式，最大程度提升了產(chǎn)品服役壽命。現(xiàn)已完成兩種規(guī)格大錐角軸承樣品試制，并通過杭州軸承試
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